Αυτό δεν είναι το πρώτο έργο του συγγραφέα από την άποψη της μηχανολογίας. Αυτή τη φορά αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί το υπάρχον μάτι ως βάση για το μελλοντικό οδικό όχημα. Ο στόχος ήταν να συγκεντρωθούν οι απλούστεροι πεπιεσμένου αέρα για δύο άτομα το συντομότερο δυνατό.
Υλικά και μηχανισμοί που χρησιμοποιήθηκαν για τη δημιουργία αυτού του όλου οχήματος:
1) Σώμα από Oka
2) Γέφυρες από UAZ
3) Ελαστικά KRAZ
4) Προφίλ σωλήνα 50x50x2.5
5) πηγές από το Βόλγα
6) αμορτισέρ από το Niva
7) Κιβώτιο ταχυτήτων από oki
Εξετάστε λεπτομερέστερα τα στάδια κατασκευής οχήματος παντός εδάφους:
Έναρξη κατασκευής:
Ο συγγραφέας άρχισε να λερώνει τους τροχούς, ένα αλυσοπρίονο χρησιμοποιήθηκε για να κόψει το απαραίτητο πέλμα. το ξεφλούδισμα συνέβη με το κόψιμο των ελαστικών στρώσεων με ένα τυπικό τεχνικό μαχαίρι.
Επιπλέον, ο συγγραφέας αντιμετώπισε ένα συγκεκριμένο πρόβλημα, καθώς το πλάτος των UAZ γεφυρών υπερβαίνει το πλάτος του ωκώματος, είναι απαραίτητο είτε να τοποθετηθεί στις γέφυρες, κάτι που είναι μάλλον ενοχλητικό και σίγουρα δεν θα επιταχύνει τη συναρμολόγηση του οχήματος όλου του εδάφους ούτε θα φτιάξει δίσκους με μέγιστη απόσταση. Ήταν κατά μήκος της δεύτερης διαδρομής που ο συγγραφέας αποφάσισε να πάει:
Το πλαίσιο για το όχημα παντός εδάφους συναρμολογήθηκε με το χέρι και συγκολλήθηκε από τετραγωνικό σωλήνα 50 με 50 με 2,5 και περίπου 20 μέτρα από το σωλήνα προφίλ πήρε ολόκληρο το πλαίσιο. το πλαίσιο ήταν αρκετά ελαφρύ και ταυτόχρονα αρκετά ισχυρό ώστε να αντέχει φορτία. Το βάρος του πλαισίου είναι περίπου 50 κιλά:
Περαιτέρω, εγκαταστάθηκαν πηγές από τη Βόλγα, αλλά πριν από αυτό η συσκευασία των φύλλων σε αυτά μειώθηκε σε τρία κομμάτια. κοιτάζοντας μπροστά, θα πω ότι μετά τις δοκιμές αποδείχθηκε ότι τρία φύλλα δεν ήταν ακόμη αρκετά και άλλα δύο φύλλα προστέθηκαν πίσω στην άνοιξη.
Προσαρμογή εμπρός άξονα:
Επίσης, τοποθετήθηκαν αμορτισέρ Niviv.
Στη συνέχεια άρχισε η εργασία στην περίπτωση μεταφοράς, ανακατασκευάστηκε και τοποθετήθηκε στο πλαίσιο:
Στη συνέχεια ο συγγραφέας άρχισε να δημιουργεί μια σύνδεση μεταξύ της γενικής άρθρωσης από το UAZ και του κιβωτίου μεταφοράς του niva. Η λύση αποδείχθηκε αρκετά απλή και εύκολη στην εφαρμογή: δύο φλάντζες από το UAZ και το Niva λήφθηκαν, το τμήμα εργασίας του κιβωτίου κόπηκε από τη φλάντζα Niva και ενώθηκε με τη φλάντζα UAZ, τότε η δομή συγκολλήθηκε και δημιουργήθηκε η σύνδεση:
Ο κινητήρας ξαναχτίστηκε, πλύθηκε από τη βρωμιά και τοποθετήθηκε στη θέση του στο πλαίσιο:
Στο κιβώτιο ταχυτήτων από το Oka, το διαφορικό έβγαινε, και οι χειροβομβίδες κόπηκαν και προστέθηκαν φλάντζες κάτω από τα πεδία των καρδανιών:
η εγκατάσταση του καρδανιού και η βαφή του πλαισίου οχημάτων παντός εδάφους πραγματοποιήθηκαν:
Λόγω των προτιμήσεων των τιμών, το σύστημα διεύθυνσης από το Volga εγκαταστάθηκε, παρόλο που το τιμόνι δεν θα εμπόδιζε με τους τροχούς Krazov. Ως εκ τούτου, ο συγγραφέας σχεδιάζει να το εγκαταστήσει το συντομότερο δυνατό.
Καρδιακή άρθρωση μέσω φλάντζας:
Όλα τα οχήματα εδάφους Αισθάνεται εξαιρετικά τόσο στο έδαφος όσο και στο νερό, χάρη σε ένα καλά κομμένο πέλμα στα ελαστικά.
Η μάζα του οχήματος όλων των τύπων ήταν περίπου 700 κιλά.
Κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού κατά μήκος της τούντρα, η άρθρωση CV σπάστηκε στη μεγάλη πλευρά της γέφυρας, μετά την αντικατάστασή της, έσπασε από την άλλη πλευρά. Οι λόγοι για αυτό το τρωτό σημείο μπορεί να είναι διαφορετικοί, το φορτίο επιτρέπεται λόγω της έντονης αναχώρησης των κινήσεων, των καιρικών συνθηκών και της ποιότητας των αρθρώσεων.
Μια βλάβη συνέβη όταν είχε εμπλακεί η δεύτερη downshift, η κλειδαριά δεν είχε εμπλακεί. Δηλαδή, δεν υπήρχε φορτίο στο όχημα παντός εδάφους, αποφασίστηκε να αντικατασταθεί ολόκληρος ο εμπρόσθιος άξονας. Γενικά, ο συγγραφέας ελπίζει ότι ένα τέτοιο flyout των δίσκων θα δημιούργησε κάποια προβλήματα για τα έδρανα, αλλά μετά την αποσυναρμολόγηση, οι ακόλουθες λεπτομέρειες κατέστησαν σαφείς: δεν υπήρχαν οπίσθια όψη και ο σύνδεσμος CV δεν είχε καμία διαφορά με την οποία θα έπρεπε να αλλάξει ο τροχός. δηλαδή σκουλαρίκι αποδείχθηκε ότι ο συνδυασμός βιογραφικού δεν ήταν υψηλής ποιότητας και έπεσε απλώς από τη φθορά, οπότε ο δίσκος εδώ δεν έπαιξε ρόλο και δεν χρειάζεται να επανεξεταστεί.
Μικρές βελτιώσεις έγιναν στο όχημα παντός εδάφους:
Συγκεκριμένα, εγκαθίστανται βήματα για πιο άνετη τοποθέτηση σε οχήματα παντός εδάφους:
Το όχημα παντός εδάφους εξυπηρετεί πιστά, αν και υπήρχαν φόβοι ότι με μια παρόμοια αναχώρηση των δίσκων θα υπάρξουν προβλήματα στους στροφέα, τους πείρους, τα ρουλεμάν. Ωστόσο, κατά τη χρήση, τα ρουλεμάν στη δεξιά πλευρά του μπροστινού άξονα αντικαταστάθηκαν μόνο μία φορά, καθώς η διάρκεια ζωής του κουτιού γεμίσματος εξαντλήθηκε. Το όχημα παντός εδάφους λειτουργεί σε περιοχή όπου η κύρια επίστρωση είναι τύρφη ή χαλαζιακή άμμος, αυτή η άμμος προκάλεσε τη θραύση της σφραγίδας λαδιού.
Όχημα παντός εδάφους συγγραφέας: Sergey με το ψευδώνυμο "Sanich 89"