Όλα τα οχήματα εδάφους Το 4x4 με βάση το OKI είναι μια αρκετά συμβατική διάταξη, ενδιαφέρουσα για την απλότητα και την απλότητα του. ο συγγραφέας έκανε μια σειρά αναβαθμίσεων προτού φέρει το όχημα παντός εδάφους στην τελική μορφή του. Καθώς κατασκευάστηκε το όχημα παντός εδάφους, ο συγγραφέας αντιμετώπισε ορισμένα προβλήματα που είναι χρήσιμα για να μάθουν οι αρχάριοι κατασκευαστές οχημάτων παντός εδάφους. θα δοθεί ιδιαίτερη προσοχή σε αυτό το άρθρο.
Υλικά και μηχανισμοί που χρησιμοποιήθηκαν για τη δημιουργία του οχήματος παντός εδάφους:
1) Τροχοί μεγέθους 1200 έως 508
2) ράφια από το vaz 2110
3) την κουκούλα του VAZ 2101
4) προφίλ σωλήνα 50 έως 50
5) γέφυρες από το Βόλγα
6) περίπτωση μεταφοράς από τη Niva
7) γέφυρες από το καλαμπόκι
8) περίπτωση μεταφοράς από αέριο-69
9) κιβώτιο ταχυτήτων από την OKI.
Ας εξετάσουμε λεπτομερέστερα τα προβλήματα που αντιμετώπισε ο συγγραφέας κατά την κατασκευή αυτού του οχήματος παντός εδάφους.
Αρχικά, το πλαίσιο κατασκευάστηκε χειροκίνητα από έναν σωλήνα προφίλ με διάσταση 50 έως 50.
Αρχικά, γέφυρες από το Niva εγκαταστάθηκαν στο πλαίσιο, αλλά δυστυχώς οι τροχοί και τα φορτία ήταν πολύ ισχυρά και οι γέφυρες δεν μπορούσαν να αντέξουν, δηλαδή οι δορυφόροι έκαναν εμετό, έτσι αποφασίστηκε να αντικατασταθούν οι γέφυρες Niva με τις γέφυρες του Volga.
Αλλά χάρη σε παρόμοιους τροχούς, το όχημα παντός εδάφους έχει εξαιρετική ικανότητα στο πέρασμα του εδάφους.
Επίσης, εγκαταστάθηκε μια υπόθεση μεταφοράς από τη Niva, η οποία σχεδιάζεται επίσης να αντικατασταθεί για μια περίπτωση μεταφοράς από αέριο-69.
Ένα ψυγείο είναι εγκατεστημένο, η μετάβαση από το 06 γίνεται με παρόμοιο τρόπο:
Η θήκη μεταφοράς αντικαταστάθηκε από ένα αέριο-69, τοποθετήθηκαν ράφια από το σύνδεσμο 2110, επειδή δεν ταιριάζονταν με τυποποιημένους δίσκους, οπότε έπρεπε να αφαιρεθούν τα ελατήρια. Ταυτόχρονα, η εγκεφαλική ανάρτηση παρέμεινε η ίδια με αυτή του Niva.
Η αντικατάσταση της θήκης μεταφοράς από το πεδίο οφείλεται στο γεγονός ότι είναι μάλλον αδύναμη και σκίζει τη θήκη και όταν η κλειδαριά είναι ενεργοποιημένη, υπάρχει μεγάλο φορτίο στον άξονα του πίσω άξονα, δεν υπάρχουν τέτοια προβλήματα με το αέριο-66 και η downshift δεν πετάει προς τα έξω.
Στο κιβώτιο ταχυτήτων από το Oka, συγκολλήθηκε ένα διαφορικό και έγινε ένας κινητήρας από έναν σύνδεσμο CV στη θήκη μεταφοράς.
Οι γέφυρες από το Βόλγα επίσης δεν ανταποκρίνονταν στις προσδοκίες και στο μέλλον ο συγγραφέας σχεδιάζει να τις αντικαταστήσει με τυποποιημένες γέφυρες UAZ.
Παρακάτω παρουσιάζονται φωτογραφίες λεπτομερέστερης περιγραφής της σύνδεσης της θήκης μεταφοράς αερίου-69 και της σύνδεσης CV από το πεδίο:
Η ζεύξη CV είχε διατρηθεί σε 27 και μια προσγείωση έγινε από τον άξονα άξονα. Στη συνέχεια ήταν ντυμένος ζεστό και σφιχτό σε μια μηχανή, όπου ήταν στο κέντρο και παρασκευάζονται. Αποδείχθηκε μια ποιότητα και αξιόπιστη σύνδεση.
Δοκιμή βίντεο ATV:
Όχημα παντός εδάφους συγγραφέας: Αλέξανδρος από την πόλη του Zlatoust με το ψευδώνυμο "TOLSTY"