Τόσο ελαφρύ όχημα παντός εδάφους με κίνηση σε όλους τους τροχούς έγινε σε τροχούς χαμηλής πίεσης από ATV. Το όχημα παντός εδάφους έχει εξαιρετική ικανότητα cross-country λόγω του ελαφρού βάρους του. Ο συγγραφέας χρησιμοποίησε διάφορα σχέδια για την κατασκευή ενός οχήματος παντός εδάφους, μεταξύ του οποίου κυκλοφόρησε έξι τροχούς και ένα όχημα παντός εδάφους με οροφή, αλλά όλα σταμάτησαν σε μια αλυσίδα και ένα ελαφρύ ελιγμένο όχημα παντός εδάφους για μοτοσικλέτες.
Υλικά και εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή αυτού του οχήματος παντός εδάφους:
1) Aurora-800 οριζόντιο τρακτέρ με χωρητικότητα 7 ίππων
2) αλυσίδες Izh
3) Τροχοί από εισαγόμενο ATV
4) χειροβομβίδες και γροθιές από το 2108
5) άξονες από τον δεσμό 2101
6) Ράβδος διεύθυνσης από το σύνδεσμο 2108
7) ένα σωλήνα προφίλ κάτω από το πλαίσιο.
Εξετάστε λεπτομερέστερα τις εργασίες που εκτελούνται στο όχημα παντός εδάφους, καθώς και άλλες επιλογές για το σχεδιασμό του.
Αρχικά, το πλαίσιο οχήματος παντός εδάφους με μπροστινή ανάρτηση συγκολλήθηκε και βαφή για προστασία από τη σκουριά. Εκείνη την εποχή συνεχίστηκαν οι εργασίες κατά μήκος του εμπρόσθιου άξονα, του οπίσθιου υποπλαίσιου και αναμενόταν η προετοιμασία των δίσκων για το κατάλληλο ελαστικό.
Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο φαίνεται ο άξονας του όλου οχήματος, όπως μπορείτε να δείτε ότι είναι συνεχής με το σύνδεσμο CV στα άκρα. Εμπρόσθιος τροχός:
Μετά την κατασκευή του πλαισίου και την τοποθέτηση των κύριων μονάδων στο όχημα παντός εδάφους, ο κορμός κατασκευάστηκε από αλουμίνιο και το όχημα παντός εδάφους ήταν επενδυμένο με πλαστικό πάχους 4 mm.
Το βάρος του τροχού είναι 7 kg:
Για την εγκατάσταση προετοιμάστηκε ο ακόλουθος κινητήρας:
Μπροστά από το όχημα παντός εδάφους, έγινε προστασία και τοποθετήθηκαν και καθίσματα. Στην αρχική εκδοχή οι άξονες ήταν ο ευάλωτος χαρακτήρας του οχήματος παντός εδάφους, οπότε ο συγγραφέας αποφάσισε να τις αντικαταστήσει με δύο στριμμένους άξονες από τον δεσμό 2101, στα άκρα των οποίων τοποθετούνταν σωλήνες και εισήχθησαν κομμάτια ραβδιών από το σύνδεσμο 2108 και στη συνέχεια συγκολλήθηκε ολόκληρη η δομή. Μετά από έναν τέτοιο εκσυγχρονισμό, δεν παρατηρήθηκαν προβλήματα με τους άξονες, όλα έγιναν πολύ πιο αξιόπιστα. Το όχημα παντός εδάφους μπορεί να επιταχύνει έως και 20 χιλιόμετρα την ώρα, παρόλο που είναι δυνατή η αύξηση των ταχυτήτων με την αντικατάσταση των ηγετικών γραναζιών, αλλά σε αυτή την περίπτωση η πρόσφυση του οχήματος όλων των τύπων θα μειωθεί. Ως εκ τούτου, είναι σημαντικό να επιτευχθεί ισορροπία μεταξύ ταχύτητας και πρόσφυσης.
Ως σύστημα διεύθυνσης, εγκαταστάθηκε μια ράγα από το VAZ 2108. Χάρη στο ισχυρό πέλμα στους τροχούς, η απόδοση των βιδών και των βρωμιών έγινε πολύ καλύτερη.
δύο καθίσματα τοποθετήθηκαν και περιβλήθηκαν με προστασία:
Δεν υπάρχουν διαφοροποιήσεις στις γέφυρες, καθώς οι άξονες είναι κατασκευασμένοι από στριμμένα ημι-άξονες από τα κλασικά, τα αστέρια από την Ιζ είναι συγκολλημένα στους άξονες, το μέγεθος του ηγετικού αστέρα είναι 21 δόντια. Τα εξάγωνα φοριούνται στους άξονες από το τρακτέρ με τα πόδια και πάνω τους τοποθετούνται αστέρια με διάσταση 19 οδόντων.
Από τις κύριες καταστροφές, υπήρχαν μόνο προβλήματα με τις αλυσίδες, έσπασαν τις κλειδαριές και ο πώμα πέταξε.
Ως αναζήτηση λύσης εγκαταστάθηκαν προεντατήρες, αλλά λόγω της χαμηλής κάθαρσης, έσκυψαν συνεχώς καθώς συγκρατούσαν τα χτυπήματα στο δρόμο, οπότε αποφασίστηκε να εγκαταλειφθούν. Επομένως, η αλυσίδα τραβιέται αφαιρώντας τους συνδέσμους όπως σε ένα ποδήλατο.
Μια παραλλαγή ενός οχήματος παντός εδάφους σε μεγάλους τροχούς και με εγκατάσταση στέγης, το οποίο στη συνέχεια αποφασίστηκε να εγκαταλείψει.
Υπήρξε επίσης μια αρκετά ενδιαφέρουσα επιλογή με έξι τροχούς που έγιναν μέσα από ένα είδος καροτσιού. Και οι έξι τροχοί ενός τέτοιου οχήματος παντός εδάφους είχαν μια κίνηση. Ένας αλυσιδωτός δίσκος χρησιμοποιήθηκε επίσης εκεί, αλλά ήταν δύσκολο για τον κινητήρα να αντιμετωπίσει ένα τέτοιο σχέδιο, και το κέρδος βάρους το επηρέασε επίσης.
Ως εκ τούτου, δεδομένου ότι η έκδοση των έξι τροχών βγήκε πολύ βαρύ, αλλά και λόγω των ιδιοτήτων του τρόλεϊ πίσω τροχού, η εκκαθάριση ήταν πολύ περιορισμένη, ο συγγραφέας αποφάσισε να εγκαταλείψει ένα τέτοιο σχέδιο. Αν και θεωρήθηκε η δυνατότητα εγκατάστασης του κινητήρα από το CPD και το κιβώτιο ταχυτήτων από ένα κλασσικό αγγείο, αυτό θα οδηγούσε και πάλι σε αύξηση του μεγέθους και του βάρους.
Εδώ είναι μια πιο λεπτομερής εικόνα του πίσω τρόλεϊ της έκδοσης των έξι τροχών:
Αλλά ποια έκδοση του όλου οχήματος ήρθε στο συγγραφέα ως αποτέλεσμα:
Διαθέτει έναν ελαφρύ οπίσθιο άξονα σε ένα κλειστό περίβλημα, καθώς και μια συντομευμένη βάση. Ο κινητήρας σε αυτό το όχημα παντός εδάφους αυξάνεται κατά 10 εκατοστά καθώς και το κιβώτιο ταχυτήτων και το πεντάλ συμπλέκτη, το οποίο είναι εγκατεστημένο αντί του χειροκίνητου μοχλού.
Εδώ είναι φωτογραφίες από τις δοκιμές του οχήματος όλων των τύπων, όπως μπορείτε να δείτε ότι έχει εξαιρετική ικανότητα cross-country, όλα τα εμπόδια έχουν ξεπεραστεί από το όχημα παντός εδάφους από μόνο του:
Φωτογραφίες του οχήματος εκτός δρόμου:
Όπως μπορείτε να δείτε από τις φωτογραφίες, το όχημα παντός εδάφους σχεδιάστηκε αρχικά για ένα άτομο, αλλά αργότερα, μετά τη συγκόλληση του πλαισίου, ο συγγραφέας αποφάσισε να εγκαταστήσει ένα ζευγάρι καθισμάτων για τον επιβάτη. Ωστόσο, σε ένα βάλτο με δύο επιβάτες, ένα όχημα παντός εδάφους ταξιδεύει πολύ ασθενώς λόγω υπερφόρτωσης. Όταν οδηγείτε μέσα από ένα βάλτο, το όχημα παντός εδάφους είναι στη δεύτερη ταχύτητα, η ισχύς είναι αρκετή με αύξηση της ταχύτητας.
Θα ήταν δυνατό να αυξηθεί η δυνατότητα cross-country εγκαθιστώντας πιο ισχυρούς τροχούς, αλλά τότε οι αλυσίδες από την IZh δεν θα αντέξουν.
Ο συγγραφέας χρησιμοποιεί αυτόν τον ελκυστήρα όχι μόνο για διασκέδαση, αλλά και καλλιεργεί κήπους και κοπές.
Εδώ είναι ένα χρήσιμο όχημα παντός εδάφους μοτοσυκλετιστής όλων των τροχών.
Ο συγγραφέας του όλου οχήματος: ο Mikhail με το ψευδώνυμο "Misha7777" από την πόλη της Αγίας Πετρούπολης.