Ένα πολύ ασυνήθιστο σχέδιο για την κατασκευή ενός όλου οχήματος επιλέχθηκε από τον δημιουργό για να δημιουργήσει διέλευση αέρα Hodick. Προσεγγίζοντας την κατασκευή μιας τέτοιας συσκευής, ο δημιουργός ξεκίνησε από τα διαθέσιμα υλικά και επιδίωξε επίσης το στόχο της μέγιστης δυναμικότητας και αξιοπιστίας της μηχανής.
Υλικά, εξαρτήματα και μηχανισμοί που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή του όλου οχήματος:
1) ένας δίχρονος κινητήρας με έναν κύλινδρο από τον πλανήτη IZH 5 με χωρητικότητα 25 ίππων
2) ταχύτητα από τη μηχανή. Αντ
3) σωλήνα προφίλ για σχεδιασμό πλαισίου.
4) αμορτισέρ από izh
5) αμορτισέρ από τις ουρές
6) αμορτισέρ από ένα κλασικό βάζο
Ας εξετάσουμε λεπτομερέστερα τα κύρια χαρακτηριστικά και τις λεπτομέρειες συναρμολόγησης του οχήματος παντός εδάφους.
Όλα τα οχήματα εδάφους Το Hodick έχει τις εξής διαστάσεις: το μήκος του οχήματος παντός εδάφους είναι τρία μέτρα 30 εκατοστά, το πλάτος είναι περίπου 176 εκατοστά και το ύψος είναι δύο μέτρα 20 εκατοστά.
Το όχημα παντός εδάφους έχει καλή απόσταση από το έδαφος 45 εκατοστά, γεγονός που επηρεάζει απόλυτα την ικανότητα οδήγησης του αυτοκινήτου.
Το βάρος του οχήματος παντός εδάφους δεν ξεπερνά τα 350 κιλά, αλλά έχει επίσης σχεδιαστεί για να μεταφέρει φορτίο αποσκευών και ανταλλακτικών βάρους μέχρι 150 κιλών.
Παρά το ασυνήθιστο συμπαγές σχεδιασμό του πεπιεσμένου αέρα, το όχημα παντός εδάφους μπορεί να χωρέσει μέχρι και τέσσερα άτομα, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού.
Για τον κινητήρα, η εξαναγκασμένη ψύξη του αέρα έγινε έτσι ώστε ο κινητήρας να μην υπερθερμανθεί ούτε κάτω από σοβαρά φορτία.
Η μετάδοση γίνεται με αλυσοπρίονο που διέρχεται από μια ενδιάμεση ταχύτητα από μια μοτοσυκλέτα Ant.
Το αερόστατο Hodick είναι ικανό να επιταχύνει έως 25 χιλιόμετρα την ώρα σε σχετικά επίπεδη οδική επιφάνεια.
Από τα ελαττώματα του σχεδιασμού δεν είναι δυνατόν να ξεπεραστούν τα σοβαρά φράγματα νερού, ωστόσο, ρηχά φίδια που φτάνουν μέχρι ένα μέτρο βάθους είναι αρκετά ευμετάβλητα για αυτόν τον τύπο μηχανής.
Το όχημα παντός εδάφους έχει ασυνήθιστα αξιόπιστο σχεδιασμό τόσο των μονάδων ισχύος όσο και του κιβωτίου ταχυτήτων, εξαιτίας των οποίων, παρά τα χιλιόμετρα μέχρι 300 χιλιόμετρα κάθε σεζόν, το όχημα παντός εδάφους έχει ελάχιστες αναλύσεις και έχει χρησιμοποιηθεί από τον συγγραφέα για αρκετά χρόνια.
Σύστημα διεύθυνσης και ταμπλό οχήματος παντός εδάφους:
Κατασκευή μετάδοση κίνησης πίσω τροχού με τρόλεϊ:
Το χειμώνα, το όχημα παντός εδάφους δεν σταματάει, αλλά χρησιμοποιείται για να καθαρίσει το χιόνι από την αυλή του σπιτιού του συγγραφέα.
Επιπλέον, όπως φαίνεται από τις φωτογραφίες, το όχημα παντός εδάφους έχει μια υαλοπίνακα που προστατεύει από τον άνεμο σε καιρό.
Το όχημα παντός εδάφους έχει καλή απαλότητα, λόγω των εγκατεστημένων αμορτισέρ από τα ούρα μέχρι την οπίσθια ανάρτηση του οχήματος παντός εδάφους. Ο συγγραφέας σημειώνει ότι για κάποιο χρονικό διάστημα το όχημα παντός εδάφους λειτουργούσε με τέσσερις αμορτισέρ από την IZh, αλλά τα απορροφητικά αμορτισέρ από τα σκισίματα αντιμετώπιζαν καλύτερα την τραχύτητα του δρόμου.
Στο μπροστινό μέρος υπάρχουν δύο αμορτισέρ από το κλασικό βάζο, που είναι αποσβεστήρες και αποσβένουν τα χτυπήματα. Ως εκ τούτου, οδηγεί αρκετά άνετα.
Λειτουργεί στην άρθρωση των εμπρόσθιων και οπίσθιων τμημάτων του οχήματος παντός εδάφους:
Παρά το γεγονός ότι από τα Ουράλια εγκαταστάθηκαν μόνο δύο αντί των τεσσάρων αμορτισέρ, η ανάρτηση δεν έπεσε και η αποτελεσματικότητα απόσβεσης βελτιώθηκε. Στον δρόμο, το όχημα παντός εδάφους αισθάνεται εξαιρετικό, αφού το κύριο χαρακτηριστικό αυτού του οχήματος όλων των επιφανειών εκδηλώνεται εδώ. Λόγω ενός τέτοιου ασυνήθιστου συστήματος μετάδοσης, οι τροχοί με ND περνούν κατά μήκος της τροχιάς και οι πίσω τροχοί βαδίζουν σε σκληρό έδαφος και έχουν καλή πρόσφυση σε μια συμπαγή επιφάνεια, το όχημα παντός εδάφους έχει εξαιρετικά χαρακτηριστικά cross-country.
Άλλες φωτογραφίες συναρμολόγησης:
Στο μέλλον, ο συγγραφέας σχεδιάζει να αντικαταστήσει τους σπινθήρες με κάμπιες μεγέθους 450 έως 1200 mm, έτσι ώστε οι ικανοποιητικές ιδιότητες του αυτοκινήτου να αυξηθούν ακόμη περισσότερο. οι τροχιές για κάμπιες θα κατασκευαστούν από σωλήνες προφίλ.
Φωτογραφίες της τελικής μηχανής:
Ο συγγραφέας του όλου οχήματος: Ruslan με το ψευδώνυμο "MaJIb4uK" από το χωριό Κορκέρκος.