Αυτό το όχημα παντός εδάφους σε αντίθεση με άλλα παρόμοια μηχανήματα, δεν κατασκευάστηκε από το μηδέν, αλλά είχε ένα πρότυπο ως βάση το μοντέλο vaz 2109. Παρά ταύτα, ο συγγραφέας κατάφερε να επιτύχει τις απαραίτητες ιδιότητες και δημιούργησε ένα εξαιρετικό buggy.
Υλικά και συγκροτήματα που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή του όλου οχήματος:
1) Το σώμα και οι περισσότερες λεπτομέρειες του vaz 2109
2) μεταλλικό προφίλ
3) σιγαστήρα από κερασιά
4) Hubs από Niva
5) δίσκους φρένων από το καλαμπόκι
6) ρουλεμάν τροχών
7) Δύο εξωτερικές χειροβομβίδες από το καλαμπόκι
8) ανθήρες από τη νευ 2109
9) ένα φύλλο σιδήρου πάχους 5 mm
10) ενισχυμένη μπάλα
11) τροχούς από ένα καλαμπόκι
12) φύλλο org. γυαλί
13) κουτί μεταφοράς από το καλαμπόκι
14) εργοστασιακή μόχλευση από τα πεδία
Εξετάστε λεπτομερέστερα τα στάδια κατασκευής ενός οχήματος παντός εδάφους.
Αρχικά, ο συγγραφέας πήρε το συνηθισμένο εννέα, με το οποίο άρχισε να πειραματίζεται.
Για να ξεκινήσει, το πρότυπο VAZ 2109 μετατράπηκε σε μετατρέψιμο:
Και ολόκληρο το καλοκαίρι ο συγγραφέας ταξίδευε σε αυτό με τη μορφή αυτή, αλλά δεδομένου ότι το αυτοκίνητο ήταν μάλλον άθλιο, δεν μπορούσε να αντέξει μια τέτοια λειτουργία και η πίσω δοκός αποσύρθηκε μαζί με ένα τμήμα της σπάρας.
Ωστόσο, αυτό δεν έβλαψε τον συγγραφέα και αποφάσισε να χτίσει κάτι πιο ασυνήθιστο και ενδιαφέρον από αυτό.
Για να το κάνει αυτό, έσυρε το αυτοκίνητο το γκαράζ και άρχισε να τον εκσυγχρονίζει.
Πρώτα απ 'όλα, ο συγγραφέας αποφάσισε να εργαστεί στο σώμα του αυτοκινήτου, καθώς το σύνολο είναι πολύ βαρύ. Ως εκ τούτου, μαζεύοντας το μύλο, χώρισε τα υπερβολικά μέρη από το αυτοκίνητο.
Ένα μεταλλικό προφίλ και συγκόλληση χρησιμοποιήθηκαν επίσης για την κατασκευή του κλωβού κυλίνδρου σε αντάλλαγμα για τα πριονισμένα μέρη.
Στη συνέχεια, λόγω της ανεπαρκούς εμπειρίας στη συγκόλληση, ο συγγραφέας αντιμετώπισε πρόβλημα κατά τη συγκόλληση ενός τυποποιημένου σιγαστήρα από ένα VAZ 2109, στο τέλος ο δημιουργός εγκατέλειψε αυτό το εγχείρημα και εγκατέστησε το μεσαίο τμήμα του σιγαστήρα από ένα φυλακτό κερασιού.
Αυτό που πήρε μόνο μισή ώρα του χρόνου:
Στη συνέχεια ο συγγραφέας ξεκίνησε τις εργασίες στις γέφυρες, εγκαθιστώντας τη θήκη μεταφοράς από το Niva, ολοκληρώνοντας το κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και μια μικρή επισκευή κινητήρα από το VAZ 2109.
Όλα αυτά είναι τοποθετημένα με ένα ενισχυμένο πλαίσιο, το οποίο στέκεται σε μια ανεξάρτητη ανάρτηση, σε τέσσερις περιστροφικές γροθιές ενός καλαμποκιού. οι μοχλοί παραλήφθηκαν στο εργοστάσιο και υποβλήθηκαν σε λίγη επεξεργασία.
Το ταξίδι αναστολής σύμφωνα με τους υπολογισμούς του συγγραφέα θα πρέπει να είναι 40 εκατοστά.
Μετά τη συναρμολόγηση και την εγκατάσταση των κύριων δομικών στοιχείων, το όχημα παντός εδάφους δοκιμάστηκε σε δασικούς δρόμους, όπου το όχημα παντός εδάφους παρουσίαζε άριστο χειρισμό, χαρακτηριστικά διασταύρωσης και ταχύτητας.
Μετά τη βροχή σε βρεγμένο δρόμο, ο συγγραφέας κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το αυτοκίνητο πρέπει να εγκαταστήσει οπίσθιους λασπωτήρες. Για τους σκοπούς αυτούς, χρησιμοποιήθηκαν πλαστικά φτερά από τον ίδιο δεσμό 2109:
Με αυτή τη μορφή, το όχημα παντός εδάφους διεξήχθη σε μία εποχή, μετά από το οποίο ο συγγραφέας κατέληξε στα ακόλουθα συμπεράσματα:
Η οδήγηση σε δρόμους μετά από τη βροχή άφησε πολλά για να είναι επιθυμητό, ο λόγος για αυτό ήταν το γεγονός ότι το μπροστινό μέρος του όλου οχήματος ήταν πολύ γρήγορα θαμμένο. Είναι επίσης απαραίτητο να κατασκευαστεί μια κανονική δεξαμενή αερίου αντί του δοχείου που χρησιμοποιείται, καθώς το καύσιμο δεν είναι αρκετό για πολύ καιρό και δεν υπάρχει σφίξιμο, γι 'αυτό το κάνιστρο διαρρέει σε ανώμαλες επιφάνειες.
Επίσης, για εγκατάσταση σε οχήματα παντός εδάφους, οι κόμβοι από το καλαμπόκι στράφηκαν στο μέγεθος των εννέα τριβέων. Τα φρένα με δίσκους και οι ανθήρες τοποθετήθηκαν και οι προσαρμογείς φρένων κατασκευάστηκαν από φύλλο σιδήρου πέντε χιλιοστών. Επίσης, ο συγγραφέας προχώρησε στην εγκατάσταση ενισχυμένης σφαίρας σε όχημα παντός εδάφους.
Επίσης, στις ζάντες οχημάτων παντός εδάφους από το καλαμπόκι τοποθετήθηκαν:
Δεδομένου ότι το πρότυπο παρμπρίζ σπάστηκε σε ένα μικρό ατύχημα, ένα νέο ήταν κατασκευασμένο από ένα φύλλο org. γυαλί, το οποίο ήταν στερεωμένο με στεγανωτικό και βίδες. Και τα φτερά και ο προφυλακτήρας αφαιρούνται από το αυτοκίνητο.
Εδώ είναι φωτογραφίες του οχήματος all-terrain μετά από όλες τις σημαντικές βελτιώσεις:
Όπως ίσως έχετε παρατηρήσει, λόγω του όχι όμοιου σχεδιασμού της τοποθέτησης του τροχού από το καλαμπόκι, ήταν απαραίτητο να εγκαταστήσετε την πίσω πλευρά. Αν και στην αρχή ο συγγραφέας σκέφτηκε να εγκαταστήσει τα σουβέρ, αλλά αποδείχτηκε πάρα πολύ καιρό, επιπλέον, αυτό αντανακλάται στον προϋπολογισμό του αυτοκινήτου.
Στο μέλλον, ο συγγραφέας θέλει να λύσει το πρόβλημα αλλάζοντας ριζικά το ράφι του αυτοκινήτου και επανατοποθετώντας ολόκληρη την ανάρτηση του όλου οχήματος.
Επίσης, για την ασφάλεια, σχεδιάζεται η εγκατάσταση ζώνης ασφαλείας τεσσάρων σημείων.
Παρά το γεγονός ότι οι κόμβοι αποδυναμώθηκαν μετά τη στροφή, αντιμετωπίζουν πλήρως τα φορτία, που με το πλευρικό, με το βάρος που πέφτει σε δύο έδρανα.
Εδώ είναι η μπροστινή ανάρτηση, η οποία έχει υποστεί ελάχιστες αλλαγές:
Στο μέλλον, σχεδιάζεται η δημιουργία ενός σπιτιού άνω βραχίονα σύμφωνα με το ευρύ μοντέλο σχήματος Α και στο κέντρο τοποθετείται ένας αντηρίτης από τα αγγεία 2108.
Επίσης, ο συγγραφέας ασχολείται με τη μελέτη τεκμηρίωσης και φόρουμ σχετικά με την τοποθέτηση ζευγαριών CV σε off-road buggies.
Εξετάζεται η πιθανότητα να εγκαταλειφθεί η ανεξάρτητη αναστολή υπέρ των γεφυρών από το UAZ ή να δημιουργηθεί μια αναστολή του τύπου Mazurkevich.
Ο συγγραφέας ενός όλου οχήματος με το ψευδώνυμο "LifeGiver" στην ιστοσελίδα του από τη Μόσχα.