Αυτό το φως όχημα παντός εδάφους πηγαίνοντας για βοήθεια για εργασία σε οικόπεδο στο χωριό. Δηλαδή, πρέπει να μεταφέρει άμμο, καυσόξυλα. γη κατά μήκος των εθνικών οδών με τις μέσες οδικές συνθήκες. Πριν από αυτό το έργο, ο συγγραφέας συναρμολογεί ένα καρότσι σε ένα τρακτέρ με τα πόδια, αλλά δεν διαφέρει ως προς την ειδική του ικανότητα, ούτε σε έλξη για τη μεταφορά βαρέων φορτίων.
Χρησιμοποιημένα αδρανή και υλικά κατά τη δημιουργία αυτού του όλου οχήματος:
1) Κινεζικός κινητήρας
2) ΣΕΚ κάτω από αυτό
3) Πλαίσιο μοτοσικλέτας αντένα
4) εργαλείο μοτοσικλέτας μυρμήγκι
5) κόμπους μυρμηγκιών
6) αμορτισέρ επίσης από το μυρμήγκι
7) άξονες από oki
8) κόμβοι από oki
9) οδηγείτε από ένα κινέζικο σκούτερ
10) υδραυλικά από μια μοτοσικλέτα Μινσκ
11) φρένα μοτοσικλετών Minsk
Εξετάστε λεπτομερέστερα το έργο που έχει γίνει για τη δημιουργία αυτού του οχήματος παντός εδάφους.
Ακολουθεί μια φωτογραφία ενός καροτσιού με ένα τρακτέρ, όπως μπορείτε να δείτε από τη φωτογραφία, οι τροχοί είναι πολύ μικροί και σπάνε πολύ, ειδικά όταν φορτώνεται το καρότσι. Επιπλέον, ένα τέτοιο σύνολο στρέφεται πολύ άσχημα, γι 'αυτό ο συγγραφέας σκέφτηκε να δημιουργήσει κάτι πιο ισχυρό.
Αρχικά, ο συγγραφέας ανέλαβε την πλήρη αποκατάσταση των κόμβων και των ημιάτων, καθώς δεν βρίσκονταν στην καλύτερη κατάσταση.
Αφού ολοκληρώθηκε η εργασία στους κόμβους και τους μισούς άξονες, ο συγγραφέας άρχισε να τις τοποθετεί στο πλαίσιο από τη μοτοσικλέτα και το μυρμήγκι. Ήταν redone slotted, η οποία πήγε στο κιβώτιο ταχυτήτων του μελλοντικού όχημα all-terrain. Πραγματοποιήθηκαν επίσης εργασίες στον κινητήριο άξονα, ο οποίος κόπηκε για συγκόλληση μέσω του χιτωνίου με ηλεκτρικά πριτσίνια
Περαιτέρω, ο συγγραφέας άρχισε να εργάζεται για τη μετατροπή ενός οχήματος παντός εδάφους με την ακόλουθη εγκατάσταση:
Μία μικρή τροχαλία, η οποία, με φορτία και ένα μεγάλο παξιμάδι, ήταν στερεωμένη στον άξονα του κινητήρα και είναι η κορυφαία. Μια μεγάλη τροχαλία με ελατήριο και λοξές στάσεις οδηγείται, εγκαταστάθηκε ως εξής: ο ιμάντας τραβάει τα μάγουλα τροχαλίας και το μαντήλι φουλάρι τρέχει στο αμοιβαίο μαντήλι. Στη συνέχεια, το πώμα αποσύρεται, η πλευρά του κασκόλ πετιέται και η κινούμενη τροχαλία είναι εγκατεστημένη.
Μετά την εγκατάσταση και τη δοκιμή, ανακαλύφθηκε ένας ψευδής υπολογισμός, το γεγονός είναι ότι η τροχαλία κίνησης έχει σχεδιαστεί για περιστροφές 1000-3500 και αυτό το όχημα παντός εδάφους έχει συμπλέκτη 1: 2, έτσι ο άξονας περιστρέφει 500-1700 περιστροφές ανά λεπτό. Επομένως, ο μεταβλητής δεν θα λειτουργήσει με ένα παρόμοιο σχήμα, έτσι ο συγγραφέας αντιμετώπιζε την επιλογή είτε να αυξήσει το βάρος των βαρών είτε να αντικαταστήσει τον κινητήρα.
Απαιτείται ένας μεταβλητής, επειδή λειτουργεί ως συμπλέκτης, γι 'αυτό ο ιμάντας ήταν ελαφρώς τεντωμένος έτσι ώστε ο κινητήρας να περιστρέφεται. Επιπλέον, τα μάγουλα του δίσκου κίνησης δεν πρέπει να αγγίζουν τον ιμάντα.
Ίσως είναι απαραίτητο να αυξηθεί ο αριθμός των ηλεκτρικών πριτσινιών έτσι ώστε οι άξονες να μην διαρρηγνύονται κάτω από βαριά φορτία, αλλά αυτό μπορεί να δει μόνο στην πράξη.
Αλλά ο συγγραφέας δεν μπορεί να δοκιμάσει το όχημα παντός εδάφους, καθώς ο μετατροπέας δεν λειτουργεί.
Πιο συγκεκριμένα, λειτουργεί, αλλά όχι με τον τρόπο που θα πρέπει να προκαλείται από πολύ χαμηλές στροφές.
Ως εκ τούτου, ο συγγραφέας αποφάσισε να αντικαταστήσει τον κινητήρα με αμάξωμα χωρητικότητας 9 λίτρων. s
Ενώ ο συγγραφέας σκέφτεται να αντικαταστήσει τον κινητήρα, άρχισε να εργάζεται στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Οι άξονες συνδέθηκαν:
Ο κινητήρας lifan εγκαταστάθηκε και το ενδιάμεσο κιβώτιο ταχυτήτων συνδεόταν:
Η στροφή ολοκληρώθηκε και ο συγγραφέας προχώρησε στη συλλογή των κόμβων. Παρά το γεγονός ότι ο άξονας είναι μόνο 12 mm, θα πρέπει να αντέχει πλήρως τη μάζα του όλου οχήματος. Έχει τοποθετηθεί ρουλεμάν με εσωτερική διάμετρο 17 mm. Ο δίσκος ελήφθη από ένα κινέζικο σκούτερ και τα φρένα και τα υδραυλικά από μια μοτοσικλέτα στο Μινσκ. ο συγγραφέας αποφάσισε να κάνει χωρίς το πίσω φρένο:
Μετά τη συναρμολόγηση και την εγκατάσταση όλων των εξαρτημάτων, ο συγγραφέας προχώρησε στη δοκιμή του όλου οχήματος. η μηχανή τραβά εύκολα ένα φορτίο μέχρι 300 κιλά σε μαλακά αλλά ομοιόμορφα εδάφη. η μέγιστη ταχύτητα του οχήματος παντός εδάφους αποδείχθηκε περίπου 30 χιλιόμετρα την ώρα.
Αλλά υπήρξαν κάποια προβλήματα μετά την αντικατάσταση της ζώνης αλλαγής: άρχισε να εμπλέκεται, έγινε δυνατή η αντιστροφή μόνο με τον κινητήρα απενεργοποιημένο, και υπήρχαν επίσης προβλήματα με τα φρένα. συνεπώς, ο συγγραφέας προχώρησε στη ρύθμιση της λειτουργίας του κινητήρα σε αδράνεια, καθώς η παραμόρφωση της ζώνης στο μετατροπέα παραμένει οπτικά ο ίδιος.
Ο συγγραφέας σχεδιάζει επίσης να πραγματοποιήσει λεπτομερέστερη ρύθμιση του εμπρόσθιου ρυθμιστή και της τοποθέτησης των οπίσθιων φρένων σε οχήματα παντός εδάφους.
Φωτογραφίες του οχήματος εκτός δρόμου:
Ο συγγραφέας ενός όχημα παντός εδάφους με το ψευδώνυμο "DV" από την πόλη της Αγίας Πετρούπολης.