Για τον ιδιωτικό τομέα, ένας ελκυστήρας είναι κάτι περισσότερο από αναγκαίο. Τσάντες με γεωργικά προϊόντα, συγκομιδωμένο σανό, τα ίδια δομικά υλικά - όλα αυτά πρέπει κάπως να μετακινηθούν. Δεν το εφαρμόζετε χειροκίνητα, αλλά ένα μικρό "βοηθό" σιδήρου, ακριβώς σωστό.
Υπάρχουν δύο τρόποι για να πάρετε ένα μίνι τρακτέρ για την αγροικία σας: είτε αγοράστε το εάν υπάρχουν αρκετά χρήματα και φροντίδα δεν είναι για εσάς, ούτε συναρμολογήστε ένα "άλογο σιδήρου" από αυτοσχέδια υλικά. Δεν θα εξετάσουμε την αγορά ως πρακτικούς ανθρώπους, αλλά θα εξοικειωθούμε με μία από τις επιλογές για την αυτόματη συναρμολόγηση του ελκυστήρα.
Ως αφετηρία για το μελλοντικό όχημα, ας το πάρουμε κάπου στη "λαϊκή" χωματερή ένα αυτοκίνητο LuAZ. Ή αγοράστε από έναν γείτονα.
Τι κάνουμε από αυτό το σωρό παλιοσίδερων; Αφήστε:
- κιβώτιο ταχυτήτων ·
- γέφυρες ·
- Ηλεκτρολόγος.
- οδοντωτοί τροχοί ·
- το τιμόνι και το τιμόνι δεν πρέπει να ξεχαστεί.
Πουλάμε το υπόλοιπο για παλιοσίδερα, κερδίζουμε ένα διπλό κέρδος - θα κερδίσουμε χρήματα και θα ξεφορτωθούμε τα σκουπίδια.
Τώρα πρέπει να λύσετε το πρόβλημα με τον κινητήρα. Προαιρετικά, αγοράζουμε Sadko DE-300 από έναν τροχό με τροχούς και τροχούς (4 τεμάχια 6x12).
Η ταχύτητα του κινητήρα είναι "καλή", αλλά για τον ελκυστήρα είναι κάπως υπερτιμημένη. Αυτό δεν είναι ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο. Ως εκ τούτου, τα μειώνουμε κατά 3,5 φορές εγκαθιστώντας τις κατάλληλες τροχαλίες.
Η μετάδοση ροπής από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να ρυθμιστεί χρησιμοποιώντας τη ζώνη του προφίλ Β. Είναι προτιμότερο να εγκαταστήσετε δύο ταυτόχρονα.
Το πλαίσιο είναι η κύρια δομή στήριξης. Μπορεί να συγκολληθεί από ένα προφίλ 40x40. Θα είναι αρκετά αποδεκτό, αλλά μάλλον αδύναμο, όσο για τη μεταφορά βαρέων πραγμάτων. Ως εκ τούτου, είναι λογικό να πάρετε αμέσως ένα προφίλ όχι 40x40, αλλά 40x80. Το περιθώριο ασφαλείας δεν βλάπτει.
Αφού όλα τα παραπάνω θα συγκεντρωθούν σε ένα σχέδιο, θα δούμε μπροστά μας τους καρπούς του δικού μας ηρωικού έργου.
Υδραυλική - αποτελείται από υδραυλικό κύλινδρο 75x100, διανομέα P80 και αντλία NSh-10.
Ο τρόπος λειτουργίας της αντλίας είναι 1000-1100 σ.α.λ. Άξονας αντλίας - εξερχόμενος άξονας από το σφόνδυλο του συμπλέκτη. Όμως, λόγω του γεγονότος ότι η σταθερή λειτουργία της αντλίας δεν είναι πάντοτε απαραίτητη, είναι σκόπιμο να κάνει μια μεταγωγική μονάδα. Για να το κάνετε αυτό, πάρτε το κιβώτιο ταχυτήτων από τη μοτοσικλέτα Ural.Αφαιρούμε τα απαραίτητα: άξονα, σύζευξη σφήνας, περόνη αλλαγής ταχυτήτων, δύο γρανάζια, αλυσίδα.
Θα χρειαστεί να τοποθετήσουμε έναν αστερίσκο στον αφαιρεμένο άξονα, αλλά πριν από αυτό πρέπει να τροποποιηθεί ο άξονας. Αρχικά, κόψτε τον άξονα και, στη συνέχεια, αυξήστε κατά 5 εκατοστά, ώστε ο οδοντωτός τροχός να μπορεί να εγκατασταθεί στη θέση του.
Κάνουμε τον οδηγό να περιβάλλει τον εαυτό μας με τη συγκόλλησή του από μια γωνία 40x40. Οδήγηση - μια μονάδα που απαιτεί συνεχή λίπανση, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να γεμίσει λάδι. Είναι σαφές; Στη συνέχεια, μην ξεχάσετε να το φτιάξετε αεροστεγώς και να τοποθετήσετε μια σφραγίδα λαδιού στον άξονα.
Όλα είναι έτοιμα, τώρα μπορείτε να δείτε την αντλία που είναι ενεργοποιημένη.
Και εκτός λειτουργίας.
Συναρμολογημένη.
Συμπερασματικά, δύο λέξεις για το υδραυλικό σύστημα. Το κεντρικό τμήμα λειτουργεί με το χέρι. Η έξοδος ζεύξης προς τα εμπρός με έναν περιστρεφόμενο άξονα, πίσω πίσω με έναν υδραυλικό κύλινδρο για ένα χλοοκοπτικό, χωματερή κ.λπ.
"Ζωντανή" για να δείτε το έργο του υδραυλικού συστήματος και το "πνευματικό μας τσίρκο" σε μια πλήρως συναρμολογημένη κατάσταση μπορεί να είναι στο βίντεο που παρέχεται.