Όχημα παντός εδάφους "Δεύτερο"

Τεχνική / Όλα τα οχήματα εδάφους / Τροχοφόρα / Κατάγματα

Αυτό το όχημα παντός εδάφους συγκροτήθηκε από τον συγγραφέα το 2015. Κατασκευάστηκε για κυνήγι και ψάρεμα, έτσι ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στην άνεση.

Για να δημιουργηθεί αυτό το όχημα παντός εδάφους, ο συγγραφέας χρησιμοποίησε τα ακόλουθα υλικά και λεπτομέρειες:
1) Κινητήρας εσωτερικής καύσης Lifan με εκκινητήρα.
2) μια γεννήτρια από ένα όχημα
3) 2 προβολείς από ένα συγκρότημα 4 λυχνιών εξάλογου αλογόνου των 55 watt το καθένα.
4) κιβώτιο ταχυτήτων από ένα κλασικό βάζο
5) αστέρι 13, 47 δόντια
6) αλυσίδα σε βήματα των 19.05
7) 205 έδρανα
8) άξονα διεύθυνσης από ένα αυτοκίνητο UAZ
9) 40 έως 20 προφίλ σε 1,5, 20x20, 15X15, 60x30x2
10) φύλλα αλουμινίου 1,2 mm
11) πολυανθρακικό 4 mm
12) ρόδες id-p284 μεγέθους 1100 κατά 450 κατά 508
13) Σιδήρου σιδήρου 1,2 mm
14) μ6 βίδες
15) αρθρωτούς άξονες από το σύνδεσμο 2107

Εξετάστε λεπτομερέστερα τα βασικά στοιχεία του σχεδιασμού του οχήματος παντός εδάφους.

Δεδομένου ότι η γενετική γεννήτρια δίνει 10-15 watts, εγκαταστάθηκε αντί της γεννήτριας από την Oka, χρησιμοποιώντας ένα πρόσθετο ρεύμα στην τροχαλία του κινητήρα.

Ως προβολείς κατά τη διάρκεια της νύχτας, δύο προβολείς τοποθετήθηκαν σε όχημα παντός εδάφους από σύμπλοκα τεσσάρων λαμπτήρων αλογόνου 55 Watt.

Εικόνες σχεδίων οχημάτων παντός εδάφους:

Στον ίδιο τον κινητήρα υπάρχει μια τροχαλία τεσσάρων αυλακώσεων για το προφίλ Α, το μήκος του οποίου είναι 1280 mm. Τρεις ζώνες πηγαίνουν στη μεγάλη τροχαλία, η οποία κατευθύνεται προς το κιβώτιο ταχυτήτων. Οι διαμέτρους της τροχαλίας στον κινητήρα και στο κιβώτιο είναι 105 mm και 265 mm αντίστοιχα. και στην έξοδο από το κουτί υπάρχει ένα αστέρι με 13 δόντια, από το οποίο υπάρχει μια μετάδοση αλυσίδας σε ένα αστέρι 47 δοντιών. Το ίδιο το αστέρι είναι τοποθετημένο σε δύο 205 έδρανα και δύο κρεμαστιοί κινητήριοι άξονες από κλασικό VAZ χρησιμοποιήθηκαν για να το ασφαλίσουν. Στη συνέχεια, η μετάδοση από τα καρδάνια πηγαίνει στον εμπρόσθιο άξονα του οχήματος όλων των επιπέδων και από την άλλη έχει μια στήριξη στην έξοδο του αρθρωτού άξονα διεύθυνσης. Το άξονα διεύθυνσης από το UAZ με την ενσωματωμένη χειροβομβίδα από το αυτοκίνητο Niva χρησιμοποιήθηκε ως κόμβος για το σπάσιμο των πλαισίων οχημάτων παντός εδάφους.

Στην έξοδο της γροθιάς, τοποθετείται ένας δίσκος φρένου με μια δαγκάνα από τα βάζα και ο κύριος δίσκος φρένων είναι από τα βάζα 2108. Από αυτό υπάρχει ένας κινητήριος άξονας στον πίσω άξονα του οχήματος παντός εδάφους. Οι γέφυρες χρησιμοποιήθηκαν από ένα κλασικό βάζο και είχαν λόγο μετάδοσης 4.3.
Επίσης στην οριζόντια ράβδο οδηγού οχήματος όλων των επιφανειών από τα τράγκα 99, που είναι συναρμολογημένο με έλξη από το Oise.

Το πλαίσιο όχημα παντός εδάφους ήταν κατασκευασμένο από ένα σωλήνα προφίλ που μετρά 60 με 30 με πάχος 2 mm. το εμπρόσθιο πλαίσιο είναι μονόπλευρο και στερεά συγκολλημένο στις γέφυρες του όλου οχήματος. Το μήκος του πλαισίου είναι 90 εκατοστά. Το πίσω πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από ένα προφίλ με μέγεθος 40 ως 20 και πάχος 1,2 mm.Το ίδιο το πίσω πλαίσιο είναι κατασκευασμένο σε έκδοση δύο επιπέδων και είναι επίσης συγκολλημένο στις γέφυρες του οχήματος όλου του εδάφους.

Τα πτερύγια του οχήματος όλου του εδάφους κόπηκαν με φύλλα αλουμινίου πάχους 1,5 mm. Για την ενίσχυση των κατασκευών χρησιμοποιήθηκε προφίλ 15 έως 15. Η μετωπική επένδυση είναι κατασκευασμένη από πολυανθρακικό 3 χιλιοστά πάχους.

Φωτογραφίες του kung και του εξωτερικού δέρματος:

Στη συνέχεια, ο συγγραφέας άρχισε να κατασκευάζει ένα πλαίσιο kung από ένα σωλήνα προφίλ που μετρά 20 με 20 και 15 με 15.
Το Kung ήταν επίσης επενδεδυμένο με αλουμίνιο πάχους 1,2 mm και κυψελωτό πολυανθρακικό πάχους 4 mm.

Μετά τις βελτιώσεις με το πλαίσιο του οχήματος και το περίβλημα του οχήματος, οι τροχοί μάχης τοποθετήθηκαν στο μηχάνημα: ο θρυμματισμένος θάλαμος id-p284 μεγέθους 1100 με 450 κατά 508.

Το πλάτος των δίσκων αυτών των τροχών είναι 410 mm, επομένως, κλείστηκαν από ένα βαρέλι και αποδείχθηκε ότι ζύγιζαν κάτω από 16 κιλά. Ο κύλινδρος κατασκευάζεται από 1,2 mm σίδηρο και 1,5 mm κώνους.

Το πλάτος του όλου οχήματος ήταν 185 εκατοστά και το μήκος ήταν περίπου τρεισήμισι μέτρα. Το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου είναι τουλάχιστον 600 κιλά και η μέγιστη ταχύτητα είναι 20 χιλιόμετρα την ώρα.

Από τα μειονεκτήματα του σχεδιασμού, υπάρχει μια λανθασμένη κατανομή βάρους, η οποία θα αντισταθμιστεί εν μέρει από την εγκατάσταση του κορμού και τη σωστή κατανομή του φορτίου. Επίσης στις φτερούγες του οχήματος όλων των επιφανειών υπάρχουν ειδικοί σύνδεσμοι για σακίδια. το kung του οχήματος παντός εδάφους ήταν ακόμα αρκετά υψηλό, εξετάζεται η δυνατότητα αποσυναρμολόγησης των άνω δομών με την αφαίρεση των μανδάλων m6.

Το πολυανθρακικό, από το οποίο κατασκευάζεται το περίβλημα, κάμπτεται αρκετά εύκολα και κόβεται με ένα μύλο και στερεώνεται σε βίδες με αυτοεπιπεδούμενες βίδες, κάτι που είναι πολύ βολικό και δεν απαιτεί μεγάλη προσπάθεια.

Επιπλέον, όσον αφορά τα μειονεκτήματα του σχεδιασμού οχημάτων παντός εδάφους: καθώς ο κινητήρας ανεβαίνει πολύ ψηλά, ο ζεστός αέρας κατευθύνεται κατευθείαν στον οδηγό, ο οποίος είναι ωραίος, αλλά οι καυσαερίων έρχονται με τον ίδιο ζεστό αέρα και επίσης απευθείας στον οδηγό, πράγμα που δεν είναι ωραίο.

Ο συγγραφέας προσπάθησε να λύσει αυτό το πρόβλημα με την αυλάκωση αλουμινίου, αλλά ο κινητήρας άρχισε να υφίσταται άγχος. Μετά την καύση της αυλάκωσης, αποσυναρμολογήθηκε από το όχημα παντός εδάφους. Ως εκ τούτου, μια αναζήτηση για μια λύση είναι ακόμα σε εξέλιξη, αν και ο συγγραφέας πραγματικά δεν θέλει να επαναλάβει ολόκληρη τη δομή εξάτμισης ή επανεγκατάσταση του κινητήρα κάτω.

Επίσης, λόγω της ελάχιστης εμπειρίας στην κατασκευή τέτοιων μονάδων, η αλυσίδα τεντώνεται λόγω της πλάκας επάνω στην οποία έχει εγκατασταθεί το κιβώτιο ταχυτήτων, το πρόβλημα είναι ότι με αυτή την προσέγγιση είναι απαραίτητη η ταυτόχρονη τάνυση των ζωνών, πράγμα που είναι άβολο. Η λύση θεωρείται μέσω μιας άκαμπτης στερέωσης αυτού του στοιχείου ή της εγκατάστασης αμορτισέρ.

Ένα άλλο μειονέκτημα του σχεδιασμού είναι τα φτερά οχημάτων παντός εδάφους, είναι κατασκευασμένα με λοξοτμήσεις και ως εκ τούτου όλα τα βρωμιά ρίχνονται ακριβώς κάτω από αυτά, ο συγγραφέας αναζητά επίσης μια λύση, κατά προτίμηση χωρίς την ανάγκη να επεκταθεί η άκρη.

Με περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με την κατασκευή γεφυρών.
κατασκευάστηκαν δύο κινητήριοι άξονες από το δεσμό 2107, καθώς και μέρος της γέφυρας ανάρτησης. Η υπερβολική ποσότητα σιδήρου αφαιρέθηκε, ειδικότερα το τμήμα με σχισμές. Στη συνέχεια, η εργασία στροφή έγινε με την πάχυνση της πάχυνσης του αγωγού άξονα έλικα. Η διάμετρος προσαρμόζεται στην εσωτερική διάμετρο του σώματος του αστεριού από τη μοτοσικλέτα Izh.

Το αποτέλεσμα είναι ένα είδος λευκού τεμαχίου, το χαρακτηριστικό του οποίου είναι η τοποθέτηση σε ένα ζεστό, για μεγαλύτερη ευθυγράμμιση των αξόνων. Αυτό είναι σημαντικό.