Ενδιαφέρουσες όχημα παντός εδάφους με πολλά χαρακτηριστικά κατασκευής. Ο συγγραφέας έκανε το σχεδιασμό του πλαισίου με ένα συγκρότημα θραύσης, ακριβώς έτσι ώστε το όχημα παντός εδάφους να μπορεί εύκολα να αποσυναρμολογηθεί για μεταφορά στο φορτηγό, έτσι ώστε όλα τα βασικά δομικά στοιχεία να μπορούν εύκολα να αποσυναρμολογηθούν. Σχεδιάζεται επίσης ο σχεδιασμός των τροχών οχημάτων παντός εδάφους, όπου αντί των ελαστικών, οι κάμερες προστατεύονται από το περίβλημα από ύφασμα, γεγονός που δίνει στο όχημα παντός εδάφους μια πολύ ασυνήθιστη εμφάνιση.
Τα υλικά και τα συγκροτήματα που χρησιμοποιήθηκαν για τη δημιουργία αυτού του όλου οχήματος:
1) Κινητήρας Lifan-168f-2r
2) κιβώτιο ταχυτήτων από αέριο-51
3) πλήμνες και άξονες κίνησης
4) εμπρόσθιο άξονα διεύθυνσης από το σύνδεσμο 2101
5) Σύστημα διεύθυνσης από το σύνδεσμο 2108
6) Ζάντες 15 ιντσών
7) υφάσματα pvc
8) κιβώτιο ταχυτήτων από zaz
9) Κάμερες CF
Εξετάστε λεπτομερέστερα το σχεδιασμό και τα κύρια στοιχεία του οχήματος όλων των τύπων εδάφους.
Το πλαίσιο ήταν μαγειρεμένο από ένα σωλήνα προφίλ:
Ένας σωστός κινητήρας εγκαταστάθηκε στο όχημα παντός εδάφους. Στη συνέχεια, εγκαταστάθηκε ένα κιβώτιο ταχυτήτων με πλήμνες και άξονες κίνησης, από το οποίο κατασκευάστηκε ένα σαλόνι. άξονα μισού πλαισίου. Ο κόμβος θραύσης είναι κατασκευασμένος από μια άρθρωση από τα αγγεία 2101 με ένα πλήμνη και μια σφαίρα.
Εγκαταστάθηκε ένα σύστημα ελέγχου οχημάτων παντός εδάφους, το οποίο αποτελείται από ένα σύστημα διεύθυνσης από το σύνδεσμο 2108, το οποίο μεταδίδεται από τη στήλη διεύθυνσης χρησιμοποιώντας έναν εύκαμπτο άξονα.
Οι τροχοί των 15 ιντσών επεκτάθηκαν ειδικά στα 30 εκατοστά για να βάλουν πάνω τους 1070 με 400 τροχούς.
Οι εμπρόσθιοι τροχοί κατασκευάζονται με προσγείωση στις γέφυρες ZAZ και οι πίσω από τους κόμβους από το VAZ 2108. Τα ελαστικά των λεωφορείων είναι κατασκευασμένα από ύφασμα pvc με προσγείωση στο δίσκο. Κρατήστε αρκετά σφιχτά, που δεν επιτρέπει στροφές.
Η πυκνότητα του υλικού για τα ελαστικά είναι 1,4 κιλά ανά τετραγωνικό μέτρο, είναι επίσης ενισχυμένα με δύο στρώματα πλευρικών τοιχωμάτων με πυκνότητα 850 γραμμάρια ανά μέτρο. Οι κάμερες χρησιμοποιούνται από τροχούς KF. Ένας ημι-άξονας από το zaz είναι εγκατεστημένος, όπου μια σπειροειδής ράβδος είναι συγκολλημένη στην σφήνα και ένας δακτύλιος είναι κατασκευασμένος μπροστά από τις σφήνες για να ακουμπήσει το έδρανο. Ένας δίσκος φρένου από τα αγγεία 2101 τοποθετήθηκε σε έξι πείρους του κιβωτίου, συγκολλημένος σε ένα σωλήνα διαμέτρου 96 mm μέσω μιας χαλύβδινης ροδέλλας ώθησης της μπροστινής πλήμνης.
Από την άλλη πλευρά του σωλήνα υπάρχει επίσης μια χαλύβδινη ροδέλα στην οποία η πλήμνη ZAZ βιδώνεται από τον μοχλό.
Το σώμα του οχήματος όλου του εδάφους είναι κατασκευασμένο με δυνατότητα αναδίπλωσης, χρειάζεται περίπου μισή ώρα για να αποσυναρμολογηθεί πλήρως. Όταν αποσυναρμολογείται, τοποθετείται σε ένα μικρό φορτηγό, το οποίο διευκολύνει σημαντικά τη μεταφορά του όλου οχήματος.
Το όχημα παντός εδάφους έχει τις εξής διαστάσεις: μήκος 2 μέτρα 80 εκατοστά, πλάτος 145 εκατοστά και ύψος 140 εκατοστά.
Για να αυξηθεί η πρόσφυση, καθώς και η ταχύτητα του νερού, οι κολώνες από το σταμάτημα συνδέθηκαν με τα ελαστικά.Είχαν κολληθεί απευθείας σε ύφασμα PVC για θερμή κόλλα με προϊόντα έλασης.
Η μετάδοση από το κιβώτιο ταχυτήτων περνάει από την αλυσίδα μέχρι το σαλόνι. άτρακτο όχημα παντός εδάφους.
Με περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το σχεδιασμό των ημι-αξόνων:
Εδώ είναι η αρχική έκδοση του όλου οχήματος:
Το όχημα παντός εδάφους έχει πολύ χαμηλό βάρος περίπου 200 κιλών, οπότε η άνωση στο νερό είναι εξαιρετική. όταν ταξιδεύουν με βαριά εκτός δρόμου, ειδικά σε ανώμαλες επιφάνειες, βαριά φορτία τοποθετούνται σε χέρια και πόδια, επομένως, στο μέλλον, ο συγγραφέας σχεδιάζει να δημιουργήσει ένα σύστημα απόσβεσης και συνεπώς να θέσει περισσότερους τροχούς.
Η ελάχιστη ταχύτητα του οχήματος παντός εδάφους στην πρώτη ταχύτητα είναι πέντε χιλιόμετρα την ώρα και στο τέταρτο μέγιστο 23 χιλιόμετρα την ώρα.
Το όχημα παντός εδάφους χρησιμοποιεί αλυσίδα μετάδοσης. από τον κινητήρα, η αλυσίδα σε βήματα των 12,7 περνάει από το χορό. τον άξονα στο κιβώτιο ταχυτήτων από την Zaz. Ο συμπλέκτης ud-2 με το κιβώτιο ταχυτήτων από το αέριο 51 αγκυρώθηκε μέσω της πλάκας, ο συμπλέκτης χρησιμοποιήθηκε επίσης από το αέριο-51. Η σχάρα τιμονιού είναι τοποθετημένη πίσω από την πλευρά, δεδομένου ότι είναι τεχνικά αδύνατο να το εγκαταστήσετε τεχνικά λόγω των ιδιομορφιών των οχημάτων παντός εδάφους.
Η διαφορά στο κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι κλειδωμένη, καθώς αυτό δεν απαιτείται. Ο κινητήρας έχει ισχύ 6,5 ίππων. η οποία είναι αρκετή λόγω της χαμηλής μάζας του οχήματος όλων των τύπων εδάφους. Στο κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιήθηκε τριπλή μείωση: το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν 1 προς 2, από το κιβώτιο ταχυτήτων έως το βιομηχανικό. ο άξονας είναι 1 έως 3 και από τον άξονα 1 έως 2,07 στον άξονα εισόδου.
Φωτογραφίες του οχήματος εκτός δρόμου:
Ο συγγραφέας ενός παντός εδάφους οχήματος με το ψευδώνυμο "τούρνα" στην ιστοσελίδα του Lunokhod.