Δεδομένων όχημα παντός εδάφους με κίνηση σε όλους τους τροχούς και η σχεδίαση του πλαισίου ανατροπής έγινε σε μόλις ενάμιση μήνα. Ο συγγραφέας έκανε αυτό το όχημα παντός εδάφους κατόπιν παραγγελίας. Το όχημα παντός εδάφους δημιουργήθηκε κάτω από πηλούς και άγριο έδαφος. Με πολλούς τρόπους, ο σχεδιασμός του όλου οχήματος εξαρτάται από τις επιθυμίες του πελάτη, οπότε το αυτοκίνητο αποδείχθηκε λίγο συγκεκριμένο, αν και είναι δυνατό να γίνουν βελτιώσεις για να αυξηθεί η ευελιξία του.
Για να δημιουργήσετε αυτό το μηχάνημα, απαιτήθηκαν τα ακόλουθα μέρη, υλικά και συναρμολογήσεις:
1) ελαστικά από καροτσάκια εννέα τόνων, αποφλοιωμένα.
2) γέφυρες από το αυτοκίνητο Niva 2121
3) κιβώτιο μεταφοράς επίσης από το καλαμπόκι
4) μηχανή εσωτερικής καύσης για αυτοκίνητο oka
5) Ράβδος διεύθυνσης από το σύνδεσμο 2109
6) ένα μεταλλικό προφίλ μεγέθους 60 έως 40, 40 έως 40 και 20 έως 20
7) το ακροφύσιο διεύθυνσης από το αυτοκίνητο UAZ
Ας εξετάσουμε λεπτομερέστερα τα στάδια της δημιουργίας ενός οχήματος παντός εδάφους και των κύριων συστατικών των δομών του.
Δεδομένου ότι η λείανση των ελαστικών και η κατασκευή δίσκων για αυτούς είναι μια μάλλον μακρά διαδικασία, ο συγγραφέας διέταξε την κατασκευή τους από έναν από τους εργολάβους.
Παρακάτω παρουσιάζονται φωτογραφίες σχετικά με τον τρόπο κατασκευής των τροχών ενός οχήματος παντός εδάφους:
Συναρμολόγηση τροχών:
Ο ίδιος ο συγγραφέας αποφάσισε να ξεκινήσει την κατασκευή ενός πλαισίου παντός εδάφους · γι 'αυτό χρησιμοποιήθηκαν συγκολλήσεις και ένα μεταλλικό προφίλ σωλήνα μεγέθους 40 με 40, 20 με 20 και 60 με 40:
Το κάταγμα των κόμβων των πλαισίων οχημάτων παντός εδάφους έγινε από τον συγγραφέα σύμφωνα με το σχήμα (uvat). Δηλαδή, για να δημιουργηθεί ένας κόμβος θραύσης, χρησιμοποιήθηκε μια τυπική περιστροφική γροθιά από τον Oise.
Παρακάτω υπάρχουν φωτογραφίες του ίδιου του ιστότοπου:
Μετά την οποία ο συγγραφέας άρχισε να εγκαθιστά το σύστημα πέδησης σε όχημα παντός εδάφους. Τα φρένα εγκαταστάθηκαν στους μπροστινούς τροχούς, με το κύριο φρένο με κενό από το Oka.
Εγκαταστάθηκε ένας κινητήρας. κιβώτιο ταχυτήτων:
Άλλες φωτογραφίες δομικών στοιχείων οχημάτων παντός εδάφους:
Εγκατεστημένο σύστημα διεύθυνσης και πεντάλ:
Το όχημα παντός εδάφους αποδείχθηκε αρκετά βαρό, αλλά ως επί το πλείστον αυτό οφείλεται στις απαιτήσεις του πελάτη. Ο σωλήνας προφίλ για το πλαίσιο λήφθηκε με υπερβολικό περιθώριο ασφάλειας, αν και ήταν αρκετά πιθανό να διαχειριστεί με πάχος 4 mm. Μια άλλη επιθυμία του πελάτη που επηρέασε τη μάζα του τελικού off-road οχήματος ήταν το γεγονός ότι το αυτοκίνητο ήταν επενδυμένο με φύλλα από γαλβανισμένο χάλυβα, αν και ήταν δυνατό να γίνει επένδυση αλουμινίου, κάτι που θα ήταν πολύ πιο εύκολο.
Δημιουργία πλαισίου καμπίνας:
Ως αποτέλεσμα, η μάζα του αυτοκινήτου αποδείχθηκε περίπου 900 χιλιόγραμμα. Ο τρόπος με τον οποίο το όχημα παντός εδάφους θα συμπεριφερθεί στο νερό με μια τέτοια μάζα δεν είναι γνωστό, καθώς το καθήκον της κατασκευής ενός πλωτού οχήματος παντός εδάφους δεν ήταν πριν από τον συγγραφέα και δεν διεξήχθησαν οι αντίστοιχες δοκιμές.Αλλά πιθανότατα η πλευστότητα δεν είναι η καλύτερη πλευρά αυτής της μηχανής και θα βυθιστεί πολύ.
Η κάθαρση του όλου οχήματος είναι αρκετή για την ασφαλή οδήγηση πάνω σε χτυπήματα και τρύπες.
Και παρακάτω είναι μια απεικόνιση του τρόπου με τον οποίο ο συμπλέκτης ενός οχήματος όλου του εδάφους ήταν συναρμολογημένος:
Το σύστημα αλλαγής ταχυτήτων εγκαταστάθηκε επίσης:
Θέα στο εσωτερικό της καμπίνας παντός εδάφους:
Όπως φαίνεται από τις φωτογραφίες, τα κατώτερα τμήματα των ημι-πλαισίων τοποθετήθηκαν κάτω από τις γέφυρες του οχήματος παντός εδάφους. Εάν η αποστολή ήταν να γίνει ένα επιπλέον όχημα παντός εδάφους, τότε θα ήταν καλύτερα να κατασκευάσετε μισά πλαίσια ερμητικά με βάρκες. Τώρα, οι προφυλακτήρες που προκύπτουν δεν θα είναι ο καλύτερος τρόπος να εκδηλωθούν σε παγίδες λάσπης.
Αλλά ο συγγραφέας έκανε αυτό το σχέδιο λόγω του γεγονότος ότι κατά την τοποθέτηση γεφυρών κάτω από το πλαίσιο πάνω στους άξονες καρδανιών, αποκτήθηκε μια κρίσιμη γωνία, αφού τα πλαίσια αποτελούνται από ένα άνω και κάτω πλαίσιο. Ο κόμβος θραύσης βρίσκεται μεταξύ αυτών των υποπλαίσκων και η γωνία είναι πολύ μεγάλη.
Από τους πιθανούς εκσυγχρονισμούς, εξετάζεται η αλλοίωση των πλαισίων κάτω από το ένα επίπεδο και η αύξηση της κάθαρσης με την τοποθέτηση γέφυρων κάτω από το πλαίσιο, τουλάχιστον σε μια ελατηριωτή ανάρτηση.
Η δομή του σκάφους δεν κατασκευάστηκε, δεδομένου ότι ο τόπος όπου ο πελάτης θα λειτουργήσει τη μηχανή χωρίς βάλτους και νερό, το κύριο μέρος των διαδρομών αποτελείται από πηλό, οι πιο δύσκολες συνθήκες είναι οι εκκαθαρίσεις στα δάση.
Φωτογραφίες του τελικού οχήματος παντός εδάφους. μετά από επένδυση και βαφή με γαλβανισμένο ατσάλι
Ο συγγραφέας του οχήματος παντός εδάφους: ο Αλέξανδρος με το ψευδώνυμο "alekcandep.brat" στην περιοχή από την πόλη Βόλογντα.