Δεδομένου ότι ο συγγραφέας έχει ήδη συναρμολογήσει ένα ελιγμένο φως πνευματικό όχημα παντός εδάφους, τότε αυτή τη φορά αποφάσισε να συγκεντρώσει ένα μεγαλύτερο όχημα παντός εδάφους. Ο συγγραφέας αποφάσισε να χρησιμοποιήσει το τετρακίνητο σύστημα κίνησης και ένα πλαίσιο σχεδιασμού τύπου ανατροπής. Το όχημα παντός εδάφους συναρμολογήθηκε ως επί το πλείστον για το σκι στο χιόνι, αλλά θα πρέπει επίσης να είναι σε θέση να ξεπεράσει τα εμπόδια στο νερό, τους βάλτους και άλλες δύσκολες συνθήκες του δρόμου.
Τα υλικά, τα μέρη και τα συγκροτήματα που χρησιμοποιήθηκαν για τη δημιουργία αυτού του όλου οχήματος:
1) μηχανή εσωτερικής καύσης από ένα όχημα
2) κιβώτιο ταχυτήτων Oka
3) τη στήλη τιμονιού του αυτοκινήτου Niva
4) υδραυλικό τιμόνι από τη BMW
5) γέφυρες από UAZ
6) τροχούς μεγέθους 1510 έως 500 από Maz
7) σωλήνα προφίλ
8) κόντρα πλακέ
9) το σώμα του δεσμού 2106
Ας εξετάσουμε λεπτομερέστερα τα βασικά συστατικά των οχημάτων παντός εδάφους.
Το πλαίσιο του οχήματος όλων των τύπων ήταν μαγειρεμένο από τον συγγραφέα ανεξάρτητα από έναν συνηθισμένο σωλήνα προφίλ.
Το μηχάνημα Kung ήταν επενδυμένο με φύλλα από κόντρα πλακέ πάχους 6 mm και αδιάβροχα στην κορυφή.
Στην πρώτη χαμηλή ταχύτητα στο πεδίο, το αυτοκίνητο ταξιδεύει με ταχύτητα περίπου δύο ή τριών χιλιομέτρων την ώρα.
Έγιναν δίσκοι για δαγκάνες από το σύνδεσμο 2108:
Το πλάτος του δίσκου ήταν περίπου 45 εκατοστά και το πάχος είναι παρόμοιο με τους δίσκους από τα αγγεία 2108.
Το χιτώνιο στο οποίο τοποθετείται ο δίσκος φρένου έχει πάχος 8 mm. το στήριγμα στερεώνεται σε μια αυτοσχέδια πλάκα, η οποία με τη σειρά της είναι συγκολλημένη με την αποθήκευση της γέφυρας.
Το συγκρότημα θραύσης πλαισίου παντός εδάφους σχεδιάστηκε από την Uvat από ένα αρθρωτό άκρο διεύθυνσης από ένα UAZ. Στο εσωτερικό της γροθιάς εισήχθη ένας σύνδεσμος CV από το καλαμπόκι.
Παρακάτω είναι μια φωτογραφία όπου μπορείτε να δείτε πώς η αντλία υδραυλικού υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης εμφυτεύτηκε στον κινητήρα από το oka:
Χρησιμοποιήθηκαν δύο τροχαλίες ροής:
Αριθμός ζώνης: 10x8.5x850.
Η τροχαλία κατασκευάστηκε ως εξής: από ένα κλασσικό βάζο ελήφθη ένα ρεύμα μικρού άξονα, ένα κομμάτι προσγείωσης με ένα ρεύμα κάτω από τον ιμάντα κόπηκε από αυτό σε ένα τόρνο. Το αποτέλεσμα είναι ένα εξωτερικό F στις δύο τροχαλίες.
Το εμπρόσθιο άκρο του οχήματος όλων των επιφανειών αντιγράφηκε σε μεγάλο βαθμό και κατασκευάστηκε από τη βάση του αερίου-53B. Ενώ η ίδια η καμπίνα κατασκευάζεται από το πίσω μέρος του VAZ-2106.
Σε όχημα παντός εδάφους τοποθετούνται δαγκάνες από βάζα 2108 με δίσκους 15 ιντσών.Υπάρχουν επίσης παχύμετρο από τη γαζέλα με τυποποιημένους δίσκους UAZ, αλλά ο συγγραφέας αρνήθηκε να τις χρησιμοποιήσει επειδή η διακοπή του δίσκου είναι πολύ μικρή. Για τους κινητήρες που είναι τοποθετημένοι σε όχημα παντός εδάφους, η απόσταση είναι 100 mm από το κάθισμα προς το εσωτερικό της γέφυρας.
Οι τροχοί που τοποθετήθηκαν στο όχημα παντός εδάφους λήφθηκαν από στρατιωτικό οκτακύλινδρο Maz, ο οποίος μετέφερε ρουκέτες.
Μηχανή δοκιμής νερού:
Κατά τη διάρκεια των δοκιμών νερού, το αυτοκίνητο συμπεριφέρθηκε καλά, αλλά υπήρχαν στιγμές που ο συγγραφέας αποφάσισε να αναπτύξει περαιτέρω. Ειδικότερα, αυτό οφείλεται στην εξισορρόπηση της μάζας του οχήματος παντός εδάφους με μισά πλαίσια.
Ο συγγραφέας δεν έχει ακόμη εργαστεί στο σύστημα πέδησης του οχήματος όλων των τύπων.
Φωτογραφίες του οχήματος εκτός δρόμου:
Ο συγγραφέας του παντός εδάφους οχήματος με το ψευδώνυμο "Samopal" στην περιοχή του φεγγαριού rovers.Net από την περιοχή Ryazan.