Το έργο θα σας επιτρέψει να εξοπλίσετε το δικό σας το ποδήλατο ηλεκτρικό μοτέρ. Σύμφωνα με τον συγγραφέα, τα απαραίτητα ανταλλακτικά θα κοστίζουν μόνο 100 δολάρια, αλλά θα συλλέγουν τέτοια σπιτικό μόνο εκείνοι που είναι πολύ έμπειροι ηλεκτρονικά, μηχανική και γενικά αγαπά και ξέρει πώς να κατασκευάζει κάτι. Μπορείτε να συναρμολογήσετε ένα τέτοιο ηλεκτρικό ποδήλατο σε δύο μήνες, τουλάχιστον ο συντάκτης πήρε τόσο πολύ χρόνο.
Ο συγγραφέας χρησιμοποίησε τροχαλίες και ζώνη ως μονάδες μετάδοσης. Η ροπή από τον κινητήρα μεταδίδεται στο φορείο (όπου προηγουμένως εντοπίστηκαν οι ράβδοι με πεντάλ) και στη συνέχεια, μέσω της φυσικής αλυσίδας ποδηλάτου και του πίσω γραναζιού, η ροπή μεταδίδεται στον πίσω τροχό. Αν ολόκληρη η δομή θα συναρμολογηθεί αποτελεσματικά και ακριβώς όπως έκανε ο συγγραφέας, τότε σε ένα τέτοιο ποδήλατο θα είναι δυνατή η επιτάχυνση στα 64 χιλιόμετρα την ώρα.
DIY υλικά και εργαλεία
Τα εργαλεία
1. Απαιτείται ένας τόρνος.
2. Η μηχανή συγκόλλησης.
3. Το κύριο εργαλείο εργασίας, όπως ένα μέγγενη, πένσες, hacksaws και ούτω καθεξής.
4. Caliper (χρειάζονται ένα μεγάλο).
5. Το κλειδί για την αφαίρεση του καστάνιου.
6. Εργαλεία αποσυναρμολόγησης της αλυσίδας.
7. Μηχανή λείανσης.
8. Εργαλείο κοπής μετάλλου (υδραυλικό ψαλίδι "Piranha", κατάλληλος πυρσός ακετυλενίου και πολλά άλλα).
Ως πρόσθετο εργαλείο, ένα μπλοκ σχήματος V, μια μηχανή λείανσης επιφάνειας, πεθαίνει και βρύσες, θα χρειαστεί ένα μύλο.
Υλικά (εκτός από τα προφανή):
- μεταλλική γωνία.
- ζώνη τάνυσης ·
- δύο τροχαλίες κάτω από τον ιμάντα των ιμάντων, ένας στους 4 "και ο δεύτερος σε 1" (μπορούν να αγοραστούν).
- χαλύβδινο κενό κενό (διάμετρος 0,5 "- 1").
- Οδοντωτός τροχός ANSI # 40 9-δοντιών.
Όλα τα μεγέθη εξαρτώνται άμεσα από το μέγεθος του ποδηλάτου και την επιθυμητή ταχύτητα.
Λίγα λόγια για το ποδήλατο και τον κινητήρα
Θα ξεκινήσουμε πρώτα το ποδήλατο, το εύρημα σήμερα είναι εύκολο. Για τους σκοπούς αυτούς, ένα παλιό ποδήλατο είναι αρκετά κατάλληλο, το οποίο μπορείτε να αγοράσετε για λίγα χρήματα. Είναι καλύτερο για το ποδήλατο να έχει όσο το δυνατόν λιγότερη ταχύτητα. Αυτό θα σας επιτρέψει να αλλάζετε κατά την οδήγηση και τη δοκιμή για βέλτιστες συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα. Αυτό θα σας επιτρέψει να οδηγείτε οικονομικά και γρήγορα.
Όσο για τον ηλεκτροκινητήρα, ο παλιός τροχός με τον ηλεκτροκινητήρα, τον οποίο είχε ο συγγραφέας, είναι κατάλληλος για αυτούς τους σκοπούς.Εάν δεν είναι διαθέσιμο, τότε σε κατάλληλα μηχανήματα αναπηρικών αμαξιδίων μπορεί να βρεθεί κατάλληλη μονάδα ισχύος. Υπάρχουν εδώ μπαταρίες που θα χρειαστούν επίσης για σπιτική εργασία.
Σπιτική διαδικασία συναρμολόγησης:
Πρώτο βήμα. Δημιουργία του εξωτερικού δακτυλίου του εδράνου
Ο συγγραφέας είχε ήδη τον εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν στο ποδήλατο, οπότε δεν ήταν απαραίτητο να το κάνει. Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας, αλλά δεν είναι απαραίτητο να κάνετε ένα νήμα, μπορεί να βιδωθεί στο φορείο με βίδες.
Βήμα δεύτερο Ενδιάμεσος άξονας και οδοντωτός τροχός
Οι διαστάσεις του αντιμέτρου για κάθε ποδήλατο είναι διαφορετικές. Αυτό το στοιχείο είναι κατεργασμένο σε ένα τόρνο. Ένας μικρός οδοντωτός τροχός είναι τοποθετημένος στον εμπρόσθιο άξονα, ο οποίος μεταδίδει κίνηση από τον άξονα στον πίσω τροχό μέσω αλυσίδας ποδηλάτου.
Είναι πιθανό ο οδοντωτός οδοντωτός τροχός να μην ταιριάζει στην αλυσίδα του ποδηλάτου λόγω του μεγάλου πλάτους του, οπότε θα χρειαστεί να λειανθεί. Είναι επίσης σημαντικό να επιλέξετε το βήμα των οδοντωτών τροχών ώστε να ταιριάζει με το βήμα της αλυσίδας.
Βήμα τρίτο Τροχαλία μετάδοσης κίνησης
Η τροχαλία κίνησης βρίσκεται ακριβώς πάνω στον κινητήρα. Η τροχαλία μπορεί να κατασκευαστεί από τεμάχιο αλουμινίου ή να αγοραστεί έτοιμη. Είναι επίσης πιθανό ότι θα είναι δυνατό να βρεθεί ένας κινητήρας με τροχαλία. Ο ευκολότερος τρόπος για να αγοράσετε μια έτοιμη τροχαλία του σωστού μεγέθους. Το κύριο καθήκον εδώ είναι να το εγκαταστήσετε στον άξονα του κινητήρα.
Βήμα τέσσερα Συγκεντρώνουμε τον ενδιάμεσο άξονα
Σε αυτό το στάδιο, ο ενδιάμεσος άξονας συναρμολογείται και εγκαθίσταται. Σε αυτό είναι ένας αστερίσκος που μεταδίδει την κίνηση από τον άξονα στον πίσω τροχό μέσω μιας αλυσίδας, καθώς και μια τροχαλία που συνδέεται με τον κινητήρα χρησιμοποιώντας μια κίνηση ιμάντα.
Για να συναρμολογήσετε ολόκληρη αυτή τη δομή, θα χρειαστεί να αγοράσετε μια σειρά από βίδες και κυλινδρικές ακίδες.
Βήμα πέντε Αλυσίδα
Δεδομένου ότι ο μεγάλος οδοντωτός τροχός κίνησης θα αντικατασταθεί από ένα άλλο, πολύ μικρότερο, η αλυσίδα θα πρέπει να μειωθεί. Γι 'αυτό, το κύκλωμα ανοίγει, μετράται το επιθυμητό μήκος, αφαιρείται ένα ζεύγος ζεύξεων και συναρμολογείται πίσω. Εάν δεν υπάρχει κλείδωμα στην αλυσίδα, τότε ίσως χρειαστεί να το κόψετε, τότε χρησιμοποιείται μια αλυσιδωτή κλειδαριά για τη σύνδεση.
Μετά τη συναρμολόγηση της κατασκευής, το ποδήλατο πρέπει να γυριστεί ανάποδα με τροχό και να μετακινηθεί πάνω στον ενδιάμεσο άξονα. Αυτό θα πρέπει να ελέγξει αν η αλυσίδα πέφτει από το ποδήλατο. Αν ναι, τότε ίσως ο οδοντωτός τροχός του άξονα είναι συνδεδεμένος στραμμένος, έχει λάθος βήμα ή είναι πολύ φαρδύς. Δεν πρέπει επίσης να υπάρχει σφήνα, διαφορετικά η μπαταρία θα αποστραγγίζεται πολύ πιο γρήγορα.
Βήμα έξι Προετοιμασία και εγκατάσταση κινητήρα
Ο κινητήρας τοποθετείται στο ποδήλατο χρησιμοποιώντας ειδικό βραχίονα που κόβεται από χαλύβδινο φύλλο και στη συνέχεια συγκολλάται στο πλαίσιο του ποδηλάτου. Πρώτα θα πρέπει να κάνετε μια διάταξη χαρτονιού, αυτό θα καθορίσει τον τρόπο και τον τόπο εγκατάστασης του κινητήρα, καθώς και τις μπαταρίες και τον άλλο εξοπλισμό. Ο συγγραφέας συνιστά την εγκατάσταση του κινητήρα πίσω από τη θέση του καθίσματος.
Ο κινητήρας είναι στερεωμένος στην πλάκα με δύο μπουλόνια U, τα οποία σφίγγονται στην άλλη πλευρά της πλάκας με τέσσερα παξιμάδια. Εδώ πρέπει να τηρείτε τις ελάχιστες αποστάσεις μεταξύ του κινητήρα και των μπουλονιών και επίσης να τρυπήσετε οπές για αυτούς με ελάχιστη απόσταση. Διαφορετικά, ο κινητήρας ενδέχεται να μετατοπίζεται κατά την οδήγηση.
Στη συνέχεια, ο συντάκτης συνδέει κάθε δύο τρύπες μεταξύ τους χρησιμοποιώντας υποδοχές, είναι απαραίτητες ώστε να μπορείτε να τραβήξετε τον ιμάντα, ανυψώνοντας τον κινητήρα.
Έβδομο βήμα. Συναρμολόγηση μιας μονάδας ιμάντα
Όλα είναι απλά εδώ, πρέπει να σφίξετε τη ζώνη σε δύο τροχαλίες και στη συνέχεια να σηκώσετε τον κινητήρα προς τα επάνω, στη συνέχεια σφίγγοντας καλά τα παξιμάδια. Κατά την οδήγηση, ο ιμάντας θα τεντωθεί σταδιακά, οπότε η ζώνη θα πρέπει να συσφίγγεται περιοδικά.
Μετά από αυτό, πρέπει να ελέγξετε ξανά τη μοτοσικλέτα χωρίς φορτίο, αρχικά γυρίζοντας τη χαμηλότερη ταχύτητα. Ο κινητήρας ενεργοποιείται με τη μέγιστη ταχύτητα, ενώ βεβαιώνεται ότι η τροχαλία περιστρέφεται και ο κινητήρας είναι ασφαλισμένος. Στη συνέχεια, θα πρέπει να αυξήσετε σταδιακά τη μετάδοση και να δείτε αν όλα λειτουργούν σωστά.
Βήμα Οκτώ. Εγκατάσταση μπαταρίας
Ο συγγραφέας χρησιμοποιεί κλασικές μπαταρίες, όπως λέμε, "μεγάλες και βαρύ". Πρώτα πρέπει να δημιουργήσετε μια διάταξη μπαταρίας από χαρτόνι για να προσδιορίσετε πού να την εγκαταστήσετε.Είναι καλύτερο να το εγκαταστήσετε στο πίσω μέρος και όσο το δυνατόν χαμηλότερα στο έδαφος. Αυτό θα μειώσει το κέντρο βάρους, καθιστώντας τη μοτοσυκλέτα πιο σταθερή και βελτιώνοντας την πρόσφυση στον πίσω τροχό.
Λοιπόν, στη σωστή θέση, μια παλέτα από μια χαλύβδινη γωνία είναι συγκολλημένη στο μέγεθος της μπαταρίας. Αυτό είναι όπου η μπαταρία έχει εγκατασταθεί αργότερα. Η παλέτα πρέπει να συγκολληθεί καλά και θα πρέπει να είναι αρκετά ισχυρή, καθώς οι δονήσεις θα προστίθενται επίσης στο βάρος της μπαταρίας κατά την οδήγηση.
Συμπέρασμα
Όσο για το ηλεκτρικό κύκλωμα, εδώ δεν υπάρχουν εξελιγμένοι ελεγκτές, αποτελούνται αποκλειστικά από κινητήρα, μπαταρία και διακόπτη. Οι ταχύτητες μετατρέπονται χρησιμοποιώντας μια τυποποιημένη κασέτα ποδηλάτου. Στις περισσότερες περιπτώσεις, σήμερα υπάρχουν πίσω κασέτες με 7 αστέρια, οι οποίες θα δώσουν 7 ταχύτητες σε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο.
Εάν ο κινητήρας είναι πολύ αδύνατος και το ποδήλατο δεν οδηγείται κάτω από φορτίο, θα πρέπει να πειραματιστείτε με το λόγο μετάδοσης ή να αλλάξετε τον κινητήρα σε πιο ισχυρό.