Χάρη σε αυτή την εντολή, είναι δυνατή η συλλογή του λεγόμενου ligrad, ή όπως λέγεται ευρέως - "ψέματα το ποδήλατο". Αυτό το όχημα είναι μοναδικό στα τεχνικά του δεδομένα, για παράδειγμα, ο έλεγχος του είναι κάτω από το κάθισμα και ταυτόχρονα είναι απομακρυσμένος.
Ακόμη στο ποδήλατο υπάρχει μια ενδιάμεση κίνηση και το αστέρι σε αυτό είναι ελλειπτικό.
Το ποδήλατο πηγαίνει, σύμφωνα με τον συγγραφέα, από αυτοσχέδια υλικά, τα κυριότερα τμήματα προέρχονται από παλιά ποδήλατα. Επίσης σπιτικό να αναβαθμιστεί εύκολα και να επισκευαστεί εάν είναι απαραίτητο.
Υλικά και εργαλεία για σπιτικά:
Συνολικά, χρειάζεστε δύο ποδήλατα βουνού. Οι λεπτομέρειες αυτές λήφθηκαν από τον συγγραφέα από ένα ποδήλατο βουνού με διάμετρο τροχού 26 ίντσες:
- τιμόνι, σωλήνα πιρουνιού, στέλεχος, υαλοπίνακα διεύθυνσης,
- θα χρειαστεί η πλάτη (συνδετικές ράβδοι, οπίσθιο τρίγωνο, μετατόπιση γραναζιών κ.λπ.).
Τα επόμενα μέρη αφαιρέθηκαν από το δεύτερο ποδήλατο βουνού, το οποίο έχει τροχούς 20 ιντσών:
- συνδετικές ράβδους.
- μεταφορά ·
- το μπροστινό τμήμα (περιλαμβάνει τον τροχό, το τιμόνι, το τιμόνι και το πιρούνι).
Θα ήταν υπέροχο αν τα γρανάζια κίνησης ήταν τριπλά στα δύο ποδήλατα και δεν ήταν σφιχτά συνδεδεμένα με τους στροφάλους.
Δεδομένου ότι θα χρειαστούν πρόσθετα στοιχεία:
- κόντρα πλακέ και αφρώδες ελαστικό (το κάθισμα είναι κατασκευασμένο από αυτά) ·
- πλαστικοί σωλήνες με εσωτερική διάμετρο 10 mm ·
- ορθογώνιο χαλύβδινο σωλήνα πάχους 1,2 mm, μήκους 2,8 m και διατομής 50 × 25 mm ·
- πλάκα χάλυβα πάχους 3 mm.
- βίδα με σπείρωμα (μήκος 1 μέτρο και πλάτος 10 mm).
- ωτίδες για ράβδο μεγέθους 2Χ10 mm.
Η συγκόλληση απαιτείται ως εργαλεία, ο συγγραφέας χρησιμοποίησε για το σκοπό αυτό μια συσκευή τόξου με χωρητικότητα μόνο 130Α. Λοιπόν, θα χρειαστούν επίσης εργαλεία για την αποσυναρμολόγηση και τη συναρμολόγηση ποδηλάτων.
Σπιτική διαδικασία παραγωγής:
Πρώτο βήμα. Συναρμολόγηση πλαισίου για γυμνό ποδήλατο
Ο συγγραφέας σχεδίασε το πλαίσιο αποκλειστικά για τον εαυτό του, αλλά το κάθισμα σε αυτό μπορεί να ρυθμιστεί σε ύψος για να το κάνει βολικό. Εάν υπάρχουν δυσκολίες με τον υπολογισμό του μήκους, τότε μπορείτε να πάρετε στοιχεία όπως το συγγραφέα ως παράδειγμα. Το μέγεθος επιλέχθηκε για το μήκος των ποδιών λίγο περισσότερο από 80 cm. Ένας λίγο ελεύθερος χώρος έμεινε στο πλαίσιο, έτσι ώστε το κάθισμα να μπορεί να μετακινηθεί προς τα πίσω εάν είναι απαραίτητο με ένα περιθώριο 10 cm.
Για να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση ligade, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε το φορείο, το τρίγωνο και επίσης το στύλο από ένα μεγάλο ποδήλατο. Τώρα θα πρέπει να συγκολλήσετε ένα ορθογώνιο σωλήνα μήκους 1,3 μ. Στο στέλεχος του καθίσματος. Πρέπει να τοποθετηθεί 175 mm πάνω από το φορείο στην απαιτούμενη γωνία. Αυτό το στοιχείο θα είναι ο κορυφαίος σωλήνας σπιτικό.
Επιπλέον, από το μικρότερο πλαίσιο, θα χρειαστεί να κόψουμε το φορείο, στο νέο πλαίσιο θα χρησιμοποιηθεί ως το μπροστινό. Για να δημιουργηθεί ένας νέος κάτω σωλήνας, ο φορέας πρέπει να συγκολληθεί σε ορθογώνιο χαλύβδινο σωλήνα μεγέθους 50X25 mm, το μήκος του ήταν 1 m από τον συγγραφέα.
Τώρα είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το γυαλί τιμονιού από το μεγάλο πλαίσιο και στη συνέχεια να αλέσετε τα κομμένα τμήματα, στο τέλος θα πρέπει να παραμείνει ένας σωλήνας. Στο ίδιο στάδιο, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογηθεί ο ρουλεμάν του ρουλεμάν και ο ίδιος ο σωλήνας να μειωθεί στα 75 mm περίπου.
Προκειμένου το γυαλί του τιμονιού να έρθει στον κάτω σωλήνα, πρέπει να τρυπήσετε και να αλέσετε μια αρκετά μεγάλη τρύπα. Αν κοιτάξετε από το φορείο, τότε θα πρέπει να βρίσκεται σε απόσταση περίπου 65 cm. Καλά, τότε το κύπελλο του τιμονιού συγκολλάται στον κάτω σωλήνα και ο στροφέας του εδράνου τοποθετείται στη θέση του.
Τώρα πρέπει να συνδέσετε τους άνω και κάτω σωλήνες, γι 'αυτό, στο κέντρο του μπροστινού φορείου, πρέπει να κόψετε μια φωλιά πλάτους 25 mm. Είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι ο ανώτερος σωλήνας εισέρχεται στη φωλιά αυτή, ενώ ο συγγραφέας συγκρατεί το κατώτερο πλαίσιο στο υπόλοιπο πλαίσιο. Για να εξασφαλιστεί η λειτουργικότητα του φορείου, ο σωλήνας που εισέρχεται πρέπει να τρίβεται στο τέλος.
Ακόμα και σε αυτό το στάδιο, το στήριγμα των πίσω καθισμάτων γίνεται. Για να το κάνετε, θα χρειαστείτε ένα ορθογώνιο σωλήνα, θα πρέπει να συγκολληθεί στον επάνω σωλήνα ακριβώς μπροστά από το στύλο του καθίσματος, καθώς και στα επάνω φτερά του οπίσθιου τριγώνου.
Συμπερασματικά, θα πρέπει να στερεώσετε τον πίσω τροχό και να βεβαιωθείτε ότι είναι επίπεδο και ότι η πίσω στήριξη δεν τον ενοχλεί.
Συμπερασματικά, ένα νέο κύπελλο τιμονιού είναι τοποθετημένο στο πλαίσιο. Από το μικρότερο πλαίσιο, πρέπει να κόψετε το κυλινδρικό τιμόνι και στη συνέχεια να το στερεώσετε με συγκόλληση στον ανώτερο σωλήνα. Πρέπει να συγκολλάται κατά τρόπον ώστε να είναι παράλληλος προς το άλλο υαλοπίνακα. Η τρύπα στο στύλο μπορεί να κλείσει με ένα λαστιχένιο βύσμα από την καρέκλα.
Βήμα δεύτερο Μεταφορά ποδηλάτων
Αυτή η μοτοσυκλέτα είναι ενδιαφέρουσα για να έχετε μια ενδιάμεση κίνηση Αυτό σας επιτρέπει να πάρετε κάποια πλεονεκτήματα αν συγκρίνετε σπιτικά με το σχεδιασμό ενός τακτικού ξαπλωμένου ποδηλάτου. Πρώτα απ 'όλα, δεν υπάρχει κανένας διακόπτης ταχυτήτων που χρησιμοποιείται και δεν υπάρχουν ράβδοι σύνδεσης. Ακόμη και σε αυτό το σχέδιο, η αλυσίδα πέφτει λιγότερο. Σύμφωνα με τον συγγραφέα, εδώ η αλυσίδα δεν πέφτει τόσο συχνά όσο σε άλλα μοντέλα ποδηλάτων αυτού του τύπου.
Για να γίνει ο ενδιάμεσος δίσκος, η ράβδος σύνδεσης πρέπει να κοπεί έτσι ώστε να παραμένουν μόνο οι οδοντωτοί τροχοί. Το σημείο κοπής πρέπει να τρίβεται. Λοιπόν, η δεύτερη συνδετική ράβδος μόλις ξεβιδώνει.
Πρέπει να τροποποιήσετε τα αστέρια, διότι θα χρησιμοποιηθούν δύο αλυσίδες και αφού το κενό ανάμεσα στα αστέρια είναι μικρό, οι αλυσίδες θα προσκολληθούν μεταξύ τους. Για να γίνει αυτό, τα αστέρια αποσυναρμολογούνται και τοποθετούνται ροδέλες μεταξύ τους για να επιτευχθεί το επιθυμητό πλάτος.
Στην μπροστινή ράβδο σύνδεσης θα υπάρχει μόνο ένας μικρός αστερίσκος, ο συγγραφέας χρησιμοποίησε ένα ελλειπτικό. Τέλος, πρέπει να σφίξετε την αλυσίδα και να ρυθμίσετε το διακόπτη. Ένας ειδικός εντατήρας χρησιμοποιείται για την τάνυση της αλυσίδας, είναι κατασκευασμένος από ένα μόνο κύλινδρο και έναν αστερίσκο του πίσω μηχανήματος, ο οποίος μεταβάλλει τις ταχύτητες.
Βήμα τρίτο Τροχός ποδηλάτου
Το τιμόνι σε αυτό το ποδήλατο έχει επίσης τα δικά του χαρακτηριστικά. Εδώ, το τιμόνι βρίσκεται κάτω από το κάθισμα, σύμφωνα με τον συγγραφέα, είναι ευκολότερο να οδηγείτε οχήματα. Ο μπροστινός μοχλός διεύθυνσης είναι πολύ απλός. Θα χρειαστεί να κόψετε ένα άκρο των ανάρτησης και στη συνέχεια να συγκολλήσετε ένα κομμάτι χάλυβα για να δημιουργήσετε ένα βραχίονα μοχλού. Πως ακριβώς όλα αυτά πρέπει να είναι ορατά στη φωτογραφία.
Πίσω από το μοχλό διεύθυνσης είναι λίγο πιο περίπλοκο. Για να φτιάξετε τη δομή, πρέπει να κόψετε το σωλήνα από τη δεύτερη μπροστινή περόνη. Στη συνέχεια, πρέπει να βρεθείτε με μια νέα βάση για τον κύλινδρο, οπότε, μετά την τοποθέτηση του σωλήνα στο τιμόνι, θα πρέπει να παραμείνει περίπου 30 χιλ. Νήμα.
Η δεύτερη απογείωση πρέπει να μειωθεί, επιτρέποντάς της να τοποθετηθεί στο γυαλί του τιμονιού. Κάποιος πρέπει να προσπαθήσει να το κάνει μακρύ.
Τώρα μπορείτε να τοποθετήσετε το στέλεχος στο γυαλί του τιμονιού και να εισάγετε το σωλήνα περόνης. Είναι σημαντικό να σημειώσετε πόσο μακριά ανεβαίνει ο σωλήνας πιρουνιών και σημειώστε αυτό το μέρος. Η κορυφή του στελέχους πρέπει να τοποθετηθεί έτσι ώστε το άκρο του άνω σωλήνα να είναι υψηλότερο. Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε όλα τα περιττά και να συγκολλήσετε ένα κομμάτι χάλυβα λίγο υψηλότερο από το σημάδι, αυτό θα είναι το μοχλό. Λοιπόν, όλα πάνε όπως είναι μπροστά.
Όσον αφορά τη ράβδο σύνδεσης, είναι κατασκευασμένη από ράβδο με σπείρωμα, η διάμετρος της ράβδου είναι 10 mm. Η ράβδος έχει άκρες σε κάθε πλευρά. Στη συνέχεια, αφού πραγματοποιήσετε τις απαραίτητες μετρήσεις, η ράβδος πρέπει να εισαχθεί μέσα στον πλαστικό σωλήνα για να έχει μια λεία επιφάνεια. Ο σύνδεσμος διεύθυνσης πρέπει να βρίσκεται πάνω από το φορείο, ανάμεσα στο πλαίσιο και την αριστερή ράβδο σύνδεσης.
Βήμα τέσσερα Καθίσματα πλέγματος
Ο συγγραφέας κάνει το κάθισμα έξω από κόντρα πλακέ · το αφρώδες ελαστικό με μεγάλη ακαμψία (πυκνότητα) χρησιμοποιείται ως ταπετσαρία. Το κάθισμα πρέπει να εγκατασταθεί και στη συνέχεια να ρυθμιστεί έτσι ώστε να είναι άνετο να οδηγήσει και τα χέρια και τα πόδια σας δεν είναι κουρασμένα. Ο συγγραφέας έφτιαξε κάθισμα για το κάθισμα, με το οποίο είναι στερεωμένο στο πίσω τρίγωνο μέσω των φτερών. Τα μπουλόνια χρησιμοποιούνται ως συνδετήρες.
Σύμφωνα με τον συγγραφέα, τα σπίτια αποδείχτηκαν αρκετά επιτυχημένα, περίπου 5 χιλιάδες χιλιόμετρα έχουν ήδη καταφέρει να βγουν σε τέτοια οχήματα. Είναι εύκολο να οδηγήσετε ένα τέτοιο ποδήλατο, ενώ οι μύες σας δεν κουράζονται για μεγάλο χρονικό διάστημα. Για να ρυθμίσετε την επιθυμητή κίνηση, δεν αρκεί να πιέζετε σκληρά το τιμόνι.
Ο Ligaderad αποδείχθηκε αρκετά δυναμικός, παρά το μεγάλο μήκος. Και λόγω του ύψους του, είναι σαφώς ορατό στο ρεύμα των αυτοκινήτων και η εξαιρετική ορατότητα ξεκινάει όταν οδηγείτε.