Δεν γνωρίζω καν από πού να ξεκινήσω ... Πολλοί ιδιοκτήτες της Lada έχουν χάσει επανειλημμένα τα καλύμματα δεξαμενών αερίου στα βενζινάδικα. Μια γνωστή ιστορία, δεν είναι ... Ένα μικροσκοπικό, αλλά είναι δυσάρεστο να οδηγείς με ένα κουρέλι στο ρεζερβουάρ. Πολλές φορές βρήκα αυτά τα καλύμματα στην άκρη του δρόμου, αν και μετά που πήραν κάτω από τους τροχούς.
Για τρίτη φορά, είμαι κουρασμένος και από αυτό. Φυσικά, καταλαβαίνω ότι πολλοί αναγνώστες θα πουν ότι το VAZ δεν είναι αυτοκίνητο, ότι είναι ένας κουβά με καρύδια, ότι ... καλά, εσείς οι ίδιοι συνεχίζετε να ξέρετε.
Για τα περισσότερα από 35 χρόνια οδήγησης μου, ταξίδευα με πολλά αυτοκίνητα και παρατηρώ ότι στον στρατιωτικό εξοπλισμό ή σε UAZ ή στο παλιό Moskvich ή στο Βόλγα το καπάκι στην αλυσίδα κρέμεται. Στην Toyota, για παράδειγμα, είναι τοποθετημένο σε ειδικό πλαστικό καλώδιο και στα περισσότερα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα το κάλυμμα της δεξαμενής αερίου εισάγεται απλά σε ειδική αυλάκωση ή προεξοχή στο πτερύγιο της δεξαμενής αερίου. Ακόμα κι αν ξεχάσετε να κλείσετε ένα τέτοιο κάλυμμα, τουλάχιστον δεν θα το χάσετε.
Αυτό πιθανότατα οφείλεται στο γεγονός ότι η κάλυψη Zhiguli είναι σε οποιαδήποτε αντιπροσώπευση αυτοκινήτων πενήντα ρούβλια και είναι κατασκευασμένη από απλό πλαστικό. Αλλά τα περισσότερα εισαγόμενα αυτοκίνητα δεν είναι μόνο ένα βύσμα, υπάρχει μια ειδική βαλβίδα αέρα στο καπάκι για να εξισορροπήσει την πίεση στη δεξαμενή, και μερικές φορές ακόμη και μια ενσωματωμένη κλειδαριά. Εδώ την φροντίζουν.
Προκειμένου να απαλλαγείτε μόνιμα από την ευχαρίστηση να πηγαίνετε στο κατάστημα αρκετές φορές το χρόνο για ένα καπάκι, θα χρειαστείτε τα εξής:
1. Στην πραγματικότητα, το ίδιο το κάλυμμα
2. Ένα ζευγάρι λεπτό κατσαβίδι
3. Μικρός μαγνήτης νεοδυμίου
4. Κόψτε το θερμικό όπλο
5. Πένσες
6. Πένσες
Αρχικά, αφαιρέστε το δακτύλιο o. Αργά, προσεγγίζοντας απαλά το πλαστικό γύρω από τις άκρες με δύο κατσαβίδια, αποσυναρμολογούμε το κάλυμμα.
Ως αποτέλεσμα, έχουμε δύο μισά. Σε ένα από τα μισά μέσα βλέπουμε προεξοχές, και στο άλλο υπάρχει μια γλώσσα με ένα ελατήριο, το οποίο εμείς βγάζουμε με ασφάλεια.
Μετά από αυτό, δαγκώνουμε το κάτω μέρος του εσωτερικού μισού με πένσες, περίπου 3-4 χιλιοστά, έτσι ώστε να υπάρχει ελεύθερος χώρος, όπου στη συνέχεια να κολλήσει ο μαγνήτης.
Λαμβάνουμε ένα μικρό μαγνήτη ώστε να χωράει μέσα στο κάλυμμα, οι ισχυροί μαγνήτες νεοδυμίου από τους παλιούς σκληρούς δίσκους είναι ιδανικοί για αυτό το σκοπό. Μπορείτε να τα βρείτε σε οποιοδήποτε κέντρο εξυπηρέτησης υπολογιστών.
Προκειμένου να μην καταστραφεί, να αποφλοιωθεί και στη συνέχεια να αποκοπεί ο μαγνήτης από το χαλύβδινο υπόστρωμα του, απλώς λυγίζουμε το υπόστρωμα από τις δύο πλευρές με πένσες και εισάγουμε ένα κατσαβίδι μέσα στο σχηματισμένο χάσμα, χωρίζουμε το μαγνήτη.
ΠροσοχήΟι μαγνήτες νεοδυμίου είναι πολύ ισχυροί, μην πιέζετε τα δάχτυλά σας!
Στην περίπτωσή μου, ο μισός μαγνήτης ήταν αρκετός.
Στερεάζουμε σχολαστικά τον μαγνήτη και τα δύο μισά του καπακιού με ζεστή κόλλα, τότε τα συνδυάζουμε και τα κουμπώνουμε στη θέση τους. Ντύστε τη σφραγίδα. Καπάκι - κολλημένος έτοιμος!
Τώρα, κατά τη διάρκεια του ανεφοδιασμού, δεν χρειάζεται να σκεφτείτε πού να το βάλετε, για να μην το χάσετε, να κολλήσετε το καπάκι σας - να κολλήσετε σε οποιοδήποτε βολικό μέρος.
Άνοιξε, κολλημένος, ωριμασμένος, αποσυνδεμένος, κλειστός.
Τελικά, θέλω να ομολογήσω ότι αυτό δεν είναι το πρώτο μου καπάκι με μαγνήτη, αρχικά το έκανα πιο εύκολο, δεν αποσυναρμολογήσα το καπάκι, απλώς κολλημένος τον μαγνήτη στο εξωτερικό. Μια εβδομάδα αργότερα, η κόλλα σπάσει, και ο μαγνήτης έπεσε, προφανώς από τη δράση των ατμών βενζίνης. Ως εκ τούτου, για δεύτερη φορά έπρεπε να καταφύγω σε μια πιο αξιόπιστη μέθοδο, με αποσυναρμολόγηση.