Και πάλι, ο χειμώνας είναι στο δρόμο. Δεν ξέρω πώς είσαι και όπου μένω, οι παγετοί είναι κάτω από τριάντα κιόλας. Η βαθύτατη συμπάθειά μου είναι για εκείνους που ήδη απολαμβάνουν περισσότερο από το χορό με ένα ταμπούρι το πρωί, ξεκινώντας το αυτοκίνητό τους στην αυλή στο κρύο. Αλλά χαίρομαι που δεν έχω τέτοια ευχαρίστηση. Πάντως. Θα σου πω γιατί.
Το φθινόπωρο, όταν πήγα στο auto-parsing, για να κοιτάξω το μπροστινό εργαλείο για τον παλιό Niva, αγόρασα ένα ενδιαφέρον τέτοιο πράγμα από έναν άνδρα. Ο θερμαντήρας εκκίνησης καλείται. Βρισκόταν ανάμεσα σε ένα παλιό παλιό ανταλλακτικό και ο ίδιος ο άνθρωπος δεν ήξερε τι είναι αυτό, έτσι μου έδωσε σε 100 ρούβλια.
Τίποτα δεν γράφτηκε για το μαξιλάρι, αλλά όταν το πλένω, διάβασα την επιγραφή ότι "η ισχύς είναι 1500 βατ". Μέσα από το μαξιλάρι αποδείχθηκε ΔΕΔ, μια μπάλα με ένα ελατήριο (προφανώς μια βαλβίδα) και θερμική επαφή 90 μοίρες.
Στη συνέχεια, βρήκα μια όμορφη εικόνα και περιγραφή αυτής της συσκευής στο Διαδίκτυο. Αποδείχθηκε ότι αυτό το πράγμα είναι Πριν από τον θερμαντήρα εκκίνησης, προέρχεται από το Tyumen, το όνομά του είναι "Συμμαχία" και κάνουν τέτοια πράγματα για σχεδόν όλες τις μάρκες επιβατικών αυτοκινήτων.
Αποφάσισα να μην το αναβάλω για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά να εγκαταστήσω γρήγορα το gizmo στο αυτοκίνητο, ενώ δεν υπήρχε χιόνι στο δρόμο και ήταν περίπου μηδέν. Λόγω του γεγονότος ότι έχω μόνο μια θερμάστρα, για την τοποθέτησή της Χρειαζόμουν τα εξής:
1. Στην πραγματικότητα, η ίδια η θερμάστρα καθαρίζεται και πλένεται
2. Η αντλία από τη σόμπα Gazelle
3. Η τροφοδοσία από ένα σπασμένο φορητό υπολογιστή
4. Σωλήνες για τη σόμπα \ m Moskvich, 2 τεμάχια των 2 m
5. Βρύση μικρού μεγέθους μισής ίντσας με εξωτερικό σπείρωμα (μπαμπά)
6. Τρία εξαρτήματα για σωλήνα 20 mm με θηλυκό σπείρωμα (μητέρα)
7. Τσάι 32 mm - 32 mm - 1 \ 2 ίντσες
8. Σφιγκτήρες σκουληκιών, αυτοκινήτων, 40, 30, 25 mm
9. Καλώδιο 220 V με βύσμα
10. Ταινία FUM υγιεινής.
11. Σφραγιστικό σιλικόνης
[κέντρο]
Κατά τη διαδικασία εγκατάστασης του gizmos, έπρεπε να υποφέρω πολλά. Στην αρχή δεν μπορούσα να καταλάβω από πού να πάρω την πλαϊνή μπάρα για τη σύνδεση της θερμάστρας. Στη συνέχεια βρήκε ένα βύσμα αποστράγγισης στο κάτω μέρος του μπλοκ, κάτω από το τρίτο κερί, με τη μορφή ενός μπουλονιού με κεφαλή για 17.
[κέντρο]
Έχω ξεβιδώσει αυτό το μπουλόνι, συνένωσα αντιψυκτικό, το έκανα μέτρηση. Βγήκε εκεί το σπείρωμα M10 X1. Έλαβε το το γκαράζ ανάμεσα σε όλα τα σκουπίδια ένα σωλήνα με ένα τέτοιο νήμα. Ένας σωλήνας ήρθε για την τοποθέτηση κάτοχος λαμπτήρα σε έναν παλιό λαμπτήρα δαπέδου. Έκοψα το επιθυμητό κομμάτι, έβαλα ένα μάνικα με έναν σφιγκτήρα σωλήνα πάνω του. Έχω βιδώσει το εξάρτημα στο στεγανωτικό μέσα στο μπλοκ απευθείας με τον εύκαμπτο σωλήνα.
Η τοποθέτηση ενός tee στην τομή του άνω σωλήνα ψυγείου ήταν πολύ ευκολότερη. Το μπλουζάκι, το εξάρτημα, το σφραγιστικό, οι σφιγκτήρες και η ταινία FUM έκαναν εξαιρετική δουλειά γι 'αυτό.
Μετά τη συναρμολόγηση και τον έλεγχο του συστήματος, αποφάσισα να συμπληρώσω το αντιψυκτικό και να ελέγξω πώς λειτουργεί. Ναι, λειτούργησε. Αλλά δεν μου άρεσε η αρχή του ίδιου του θερμαντήρα. Όταν ενεργοποιείτε τη συσκευή, το αντιψυκτικό μέσα στο μαξιλάρι θερμαίνεται γρήγορα, σουτζούρες, επεκτείνεται και πιέζεται προς τα έξω στο ψυγείο και η βαλβίδα σφαιρών στο κάτω μέρος της συσκευής ανοίγει και αντλεί ένα νέο τμήμα του αντιψυκτικού από τον κινητήρα.
Η πίεση είναι μεγάλη, το αντιψυκτικό από κάτω από τους εύκαμπτους σωλήνες συμπιέζεται, ο κινητήρας θερμαίνεται για μεγάλο χρονικό διάστημα (περισσότερο από μία ώρα), χωρίς κυκλοφορία. Νόμιζα - σκέφτηκα και βάζω την αντλία εδώ από τη σόμπα GAZEL, σε 12 Volts.
Με την αντλία έγινε πολύ καλύτερη, θερμαίνοντας τον κινητήρα σε +20 μοίρες σε μόλις 10 λεπτά. Αλλά πού να τροφοδοτήσετε αυτή την αντλία; Από την μπαταρία, στο κρύο, όταν υπάρχει ήδη μια πρίζα 220V κοντά - είναι ηλίθιο, η μπαταρία έχει τόσο λίγη ενέργεια, θα ήταν αρκετό για να μετακινηθεί ο εκκινητής. Και στη συνέχεια το τροφοδοτικό από το παλιό laptop προστέθηκε στο σύστημα, σε 12V 8A. Αυτό το μαύρο πλαίσιο είναι ορατό στην επόμενη φωτογραφία.
Στη συνέχεια, μετά από οδήγηση στο κρύο για μερικές ημέρες, πρόσθεσα μια μικρή βρύση νερού, μισή ίντσα, μπαμπά-μπαμπά στη δομή.
Λόγω του ότι ο όγκος του συστήματος ψύξης έχει αυξηθεί και η περιοχή της θερμαινόμενης επιφάνειας, όλη αυτή η κατασκευή θερμαίνεται και παίρνει μέρος της θερμότητας πάνω στον εαυτό της, γεγονός που κάνει τη σόμπα να εξαντληθεί! Τώρα, όταν κλείνουμε τη βρύση, η αντιψυκτική κυκλοφορία στον κινητήρα και η σόμπα πηγαίνουν όπως πριν, σύμφωνα με το παλιό σχέδιο και η θερμότητα δεν χάνεται μάταια. Αλλά υπάρχει μια ασημένια επένδυση, νομίζω ότι το καλοκαίρι, σε εξαιρετική θερμότητα, αυτό θα είναι χρήσιμο για μένα.
Αλλά τώρα όλα είναι καλά. Το βράδυ έρχομαι από την εργασία, έβαλα το αυτοκίνητο στο γκαράζ, πηγαίνω. Ανοίξτε τη βρύση, συνδέστε το σύστημα σε πρίζα, κλείστε το γκαράζ, πηγαίνετε στο σπίτι και απενεργοποιήστε το διακόπτη γκαράζ στο πλαίσιο φωτισμού στο σπίτι. Το πρωί γυρίζω το διακόπτη του γκαράζ στο σπίτι φρουρά και ενώ τελειώνω το τσάι μου και ντυθώ, το μηχάνημα είναι έτοιμο για δουλειά και άμυνα! Πηγαίνω στο γκαράζ, βγάζω το βύσμα, αφαιρώ το καλώδιο, κλείνω τη βρύση ... ψάχνω για μερικούς.