Σε αυτό το άρθρο, ο Μιχαήλ, ο συγγραφέας του καναλιού YouTube "Good Master", θα σας πει πώς έφτιαξε ένα φακό έγχυσης για τον κλίβανο τήξης.
Ο συγγραφέας είχε ανάγκη να τήξη μη σιδηρούχων μετάλλων, και αποφάσισε να κάνει έναν κλίβανο τήξης. Αλλά ένα από τα κύρια στοιχεία του είναι ο σωστός καυστήρας.
Υλικά
- χαλύβδινο σωλήνα
- Σφιγκτήρας κασσίτερου
- Φύλλο χάλυβα πάχους 3 mm
- Συμβουλή από ημιαυτόματη συσκευή συγκόλλησης με διάμετρο 0,8 mm
- κιβώτιο προπανίου
- Μπουλόνι M10 για κλειδί εξαγωνίου, παξιμάδι, ροδέλα
- σωλήνα αερίου.
Εργαλεία που χρησιμοποιείται από τον συγγραφέα.
- Βουλγάρικοι, αποσπώμενοι και κοραλλιογενείς τροχοί
- Τόρνος
- Μίκρο, σφυρί
- Τριβεία
- βρύσες
- παχύρρευστο
- Χάρακας, μολύβι.
Διαδικασία κατασκευής.
Ως οδηγός, ο πλοίαρχος βρήκε ένα σχέδιο αυτού του καυστήρα στο Διαδίκτυο.
Στη συνέχεια πήρε σωλήνες από χάλυβα.
Ως ακροφύσιο, ο συγγραφέας θα χρησιμοποιήσει έναν εξαγωνικό μπουλόνι.
Και η άκρη της ημιαυτόματης συσκευής συγκόλλησης θα βιδωθεί μέσα στον ίδιο τον μπουλόνι. Η διάμετρος της οπής είναι 0,8 mm.
Ο συγγραφέας αγόρασε επίσης κιβώτιο ταχυτήτων από προπάνιο και σωλήνα αερίου.
Τώρα πρέπει να κόψετε ένα κομμάτι σωλήνα μήκους 180 mm.
Ο συγγραφέας εξομάλυνε τα άκρα του σωλήνα με δίσκο λείανσης με πτερύγια. Και έπειτα έβγαλε το χρώμα με ένα κοραλλιογενές δίσκο.
Στη συνέχεια, σημειώνεται ο διαχύτης (120 mm) και το ακροφύσιο (35 mm) του καυστήρα. Για μια ακριβή κοπή, μπορείτε απλά να τυλίξετε το σωλήνα με ένα φύλλο χαρτιού και να το επισημάνετε.
Σημείωσε επίσης οκτώ διαμήκη τμήματα.
Μετά από προκαταρκτικές περικοπές, ο πλοίαρχος σφίγγει το στέλεχος με έναν σφιγκτήρα και κόβει λίγο μεγαλύτερο. Το σώμα του μελλοντικού διαχύτη πρέπει να προσαρμοστεί στο μέγεθος του μίκτη.
Στη συνέχεια μετατοπίζει το σφιγκτήρα στη μέση, επεκτείνει τα πίσω μέρη.
Συγκρατεί με συγκόλληση σημείου, τραβώντας τα πετάλια που προκύπτουν.
Τώρα όλες οι ραφές του διαχυτή μπορούν να βράσουν.
Εδώ είναι ένα diffuser εξαντληθεί. Οι ραφές μπορούν να καθαριστούν με ένα μύλο, αλλά ο συγγραφέας έχει ένα τόρνο.
Σφίγγει το τεμάχιο εργασίας στο σφιγκτήρα του τόρνου.
Για να επεξεργαστεί τον κώνο, ο πλοίαρχος χρησιμοποιεί μια μικρή διαμήκη τροφοδοσία και, για να μην το περιστρέψει με το χέρι, προσαρμόζει ένα κατσαβίδι για αυτό.
Τώρα μπορείτε να συγκολλήσετε το σωλήνα ανάμιξης.
Ο συγγραφέας περιορίζει το ακροφύσιο του καυστήρα με τον ίδιο τρόπο όπως και ο διαχύτης.
Στρέφει τα πέταλα με ένα σφυρί, βράζει τις ραφές.
Μετά την απογύμνωση, φαντάζει έτσι.
Απομένει να κάνουμε την τελευταία λεπτομέρεια - το confuser, και να συγκολλήσουμε το κύριο σώμα. Η μέθοδος κατασκευής είναι η ίδια.
Ξεκινά την κατασκευή ακροφυσίου από μπουλόνι και άκρη.
Τρυπά μια διαμπερή οπή διαμέτρου 5 mm στο μπουλόνι. Μην ξεχνάτε το γράσο.
Εάν δεν υπάρχει τόρνος, η εργασία αυτή μπορεί να εκτελεστεί κρατώντας το τρυπάνι σε μια βέργα και το μπουλόνι στο τσοκ τρυπάνου.
Στην οπή, κόβει το σπείρωμα και βιδώστε το άκρο μέσα σε αυτό.
Στη δεύτερη πλευρά του μπουλονιού κόβεται ένα χριστουγεννιάτικο δέντρο για να ασφαλίσει τον σωλήνα.
Εδώ το ακροφύσιο είναι έτοιμο, πρέπει να συνδεθεί στο σώμα. Το τζετ πνίγηκε λίγο στο ακροφύσιο, αυξάνοντας την απόσταση για ρύθμιση.
Κόβει μια λωρίδα χάλυβα. Το καθαρίζει από τη βαφή, το λυγίζει σε μια αντίρρηση. Στη συνέχεια, τρυπά μια τρύπα για το ακροφύσιο, κόβει το νήμα μέσα σε αυτό.
Τώρα μπορείτε να συγκολλήσετε το σώμα.
Έχοντας ζωγραφίσει το σώμα με πυρίμαχο χρώμα, ο καυστήρας είναι σχεδόν έτοιμος.
Κατ 'αρχάς, ο πλοίαρχος εξασφάλισε τον καυστήρα σε ένα μέσον μέσα στο συνεργείο.
Λόγω της ταχείας καύσης του οξυγόνου, έπρεπε να βγω να ρυθμίσω το δρόμο.
Ο καυστήρας έχει τρεις ρυθμίσεις. Ρύθμιση της πίεσης του αερίου στο κιβώτιο ταχυτήτων, την τροφοδοσία αέρα και το βάθος του βάθους του ακροφυσίου στο μπεκ. Ανυψώνοντας την πίεση του αερίου σε 0,5 ατμόσφαιρα, ήταν δυνατόν να θερμανθεί πολύ γρήγορα μια χοντρή χαλύβδινη ράβδος των 14 mm.
Χάρη στον συγγραφέα για την απλή αλλά χρήσιμη σταθεροποιητή για το εργαστήριο!
Όλη καλή διάθεση, καλή τύχη και ενδιαφέρουσες ιδέες!