Οι φίλοι μου!
Σήμερα σηματοδοτεί 92 χρόνια από τον πρώτο πανευρωπαϊκό διαγωνισμό μοντέλων αεροσκαφών στον τομέα Khodynsky στη Μόσχα! Συγχαρητήρια σε αυτή την ευοίωνη ημέρα!
Στις 28 Αυγούστου 1926, μόνο 70 μοντέλα συμμετείχαν στον διαγωνισμό και έδειξαν συνολικά 126 μοντέλα αεροσκαφών! Δεν μπορούσαν καν να ονειρεύονται ραδιοελεγχόμενα μοντέλα εκείνη την εποχή! Τα λάχανα της μοντελοποίησης αεροσκαφών έχουν πέσει σε γόνιμο έδαφος και σήμερα πολλοί άνθρωποι στη χώρα μας και στο εξωτερικό ασχολούνται με τη μοντελοποίηση αεροσκαφών. Η ποίηση της πτήσης, του ουρανού και της δημιουργίας ζει στις καρδιές μας!
Σας εύχομαι καλή επιτυχία σε αυτό το υπέροχο και απαραίτητο άθλημα, νέες νίκες και επιτεύγματα του επόμενου υψηλού ύψη!
Ίσως πρόκειται για σύμπτωση ή ίσως για κανονικότητα, ότι αυτή τη σημαντική μέρα ολοκληρώθηκε η εργασία για τη δημιουργία του μοντέλου των αεροσκαφών μου, την οποία θέλω να σας πω τώρα.
Όλα ξεκίνησαν εδώ με αυτή τη φωτογραφία ενός σχεδίου ενός καλλιτέχνη που προσπάθησε να απεικονίσει το αεροπλάνο του μέλλοντος, έναν μαχητή της 7ης γενιάς.
Αποφάσισα να δημιουργήσω ένα μοντέλο μαχητικών αεροσκαφών της 7ης γενιάς, έτσι να πω, το όραμά μου για αυτό το αεροσκάφος.
Κατά τη γνώμη μου, δεν πρέπει να υπάρχει τίποτα περιττό σε αυτό το σχέδιο, όλα πρέπει να είναι απλά, συνοπτικά και δικαιολογημένα.
Με βάση αυτά τα σχέδια,
Προσπάθησα να δημιουργήσω το μοντέλο μικρό αλλά σταμάτησε στο χρόνο
και, έχοντας προσαρμόσει τις διαστάσεις στην τάξη που έχει παραγγείλει, άρχισε να δουλεύει και πάλι.
Άφησα ολόκληρη τη δομή κάτω από το επίπεδο της πτέρυγας ουσιαστικά αμετάβλητη, όπως προτείνεται στα σχέδια, ελπίζοντας ότι το μοντέλο θα απογειωθεί από οποιαδήποτε επιφάνεια και από το χέρι. Επιπλέον, αυτό το σχέδιο μου φάνηκε το πιο κατάλληλο και απλό για αυτό το μοντέλο αεροσκάφους.
Το κύριο υλικό για την κατασκευή του μοντέλου του αεροσκάφους χρησιμοποίησα ένα απλό υπόστρωμα φύλλου κάτω από το έλασμα, ειδικά αφού οι εκατοντάδες διαστάσεις αυτού του υποστρώματος επέτρεψαν σε πολλές περιπτώσεις να αρνούνται την πρόσφυση - 1200 Χ 500 Χ 5 mm.
Η κόλλα μπορεί να εφαρμοστεί σε οποιοδήποτε αδιάβροχο, καθολικό, που χρησιμοποιείται για τη συγκόλληση πλακιδίων οροφής.
Η πτέρυγα αποφάσισε να κάνει σε δύο στρώματα.
Ενιστώσα το κάτω επίπεδο του πτερυγίου με σωλήνες άνθρακα, χρησιμοποιώντας για το σκοπό αυτό τμήματα συρόμενων ράβδων αλιείας (μαστίγια).
Για να δημιουργηθεί πρόσθετος ανυψωτήρας πτερυγίων και αντοχή, αποφασίστηκε να κατασκευαστεί ένα μικρό προφίλ, γι 'αυτό, κατά μήκος της γραμμής τοποθέτησης των πλευρικών τοιχωμάτων του αγωγού, κόλλησε μια νεύρωση επάνω στην οποία κόλλησε το άκρο του ανώτερου δέρματος του πτερυγίου.
Τοποθετούσε τη μύτη της ατράκτου, η οποία συγκόλλησε το πιλοτήριο με τα στοιχεία πιλότων.Έκοψα τις φιγούρες των πιλότων από ένα κομμάτι λευκού πλακιδίου οροφής και ζωγράφισα με μια πένα. Το φανάρι της καμπίνας κόπηκε από μια πλαστική πολυαιθυλενική φιάλη από κάτω από το μεταλλικό αφρώδες νερό.
Σκαλισμένο ένα περίβλημα για τον αγωγό. Μόλις είναι έτοιμο, ορισμένα τμήματα του μοντέλου καλύπτονται αμέσως με έγχρωμη ταινία.
Ο αγωγός και η καρίνα προσπάθησαν σε ένα μοντέλο. Έκανε επιγραφές στην πτέρυγα.
Πήρα ένα πακέτο με πτερωτή και μου κόλλησε μια προέκταση.
Μέγεθος σωλήνα: - 1,5 φορές τη διάμετρο της πτερωτής και η στενή τοποθέτηση γίνεται 5 μοίρες.
Αποφάσισα να κάνω μια ελεγχόμενη PGO (μπροστινή οριζόντια ουρά).
Ρυθμίστε sevomashinki σε PGO και ελερόνες.
Τοποθετήστε την πτερωτή στη θέση της.
Ακολουθεί μια προκαταρκτική εικόνα του μοντέλου του αεροσκάφους.
Δεν μπόρεσα να συμφωνήσω με το μοντέλο ενός μοντέλου του μοντέλου αεροσκάφους.
Ήρθα σε μια τέτοια τελική έκδοση.
Έτσι φαίνεται το μοντέλο πριν από την πτήση.
Οι κύριες διαστάσεις του μοντέλου του αεροσκάφους.
Μήκος - 1190mm
Span - 930 mm.
Ο ρυθμιστής βρίσκεται στο 80Α.
Η μπαταρία είναι 4S 3300 mAh.
Σε αυτό σας λέω αντίο σε σας, θα σας δούμε σύντομα. Βαλεριανού.