Οι τύποι από τη Βόλογντα, δηλαδή ο Γιούρι Ζίλιν με τον φίλο του Αντρέι, αποφάσισαν να χτίσουν μαζί όχημα παντός εδάφους ασυνήθιστο σχέδιο.
Σύμφωνα με τη δημιουργική ιδέα των συγγραφέων, αποφασίστηκε να δημιουργηθεί ο ακόλουθος τύπος οχήματος παντός εδάφους, ο οποίος θα έχει τα εξής χαρακτηριστικά:
1) αποφασίστηκε να καταστεί το όχημα παντός εδάφους ο ασφαλέστερος και πιο αξιόπιστος σχεδιασμός, παρόλο που η αξιοπιστία του σχεδιασμού μπορεί να αποβεί εις βάρος των ιδιοτήτων εδάφους του οχήματος παντός εδάφους.
2) έπρεπε επίσης να δαπανήσει λίγη προσπάθεια γι 'αυτό, λόγω έλλειψης χρόνου.
3) και το όχημα παντός εδάφους θα πρέπει να έχει χωρητικότητα περίπου ενός τόνου για τη μεταφορά ογκωδών εμπορευμάτων.
Θα εξετάσουμε προσεκτικά τις συγκεκριμένες λεπτομέρειες που χρησιμοποίησαν τα παιδιά για να κατασκευάσουν το αυτοκίνητό τους:
1) Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης Kubota 1505T, προτείνεται να το τοποθετήσετε στη μέση του πλαισίου για να σταθεροποιήσετε τη δομή, και πάλι για λόγους αξιοπιστίας της μηχανής.
2) Το κιβώτιο ταχυτήτων δανείστηκε από το πρότυπο VAZ-2108, επιπλέον, τα διαφορικά συγκολλήθηκαν.
3) Για οχήματα παντός εδάφους με παρόμοιο σχεδιασμό, απαιτούνται επαρκώς ισχυρές γέφυρες και τέτοιες γέφυρες λήφθηκαν από το GAZ-66.
4) το τιμόνι θα είναι υδροστατικό
5) Τα ελαστικά ελήφθησαν από τον τυφώνα 1500 * 600.
6) πηγές από το Βόλγα με πρόσθετους μοχλούς.
Έχοντας αποφασίσει για την έννοια, τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τα μέσα, αποφασίστηκε να προχωρήσει η συναρμολόγηση του όλου οχήματος.
Για να ξεκινήσει, το πλαίσιο συγκολλήθηκε. Στην παρακάτω φωτογραφία μπορείτε να δείτε το συγκολλημένο πλαίσιο και τον κινητήρα στην κάτω δεξιά πλευρά:
Και η παραπάνω εικόνα δείχνει τον εμπρόσθιο άξονα και τον πίσω άξονα.
Όσον αφορά τις γέφυρες ... επειδή δεν χρειάζονται πηγές, αποφασίστηκε να τους κόψουν. Η αποθήκη της γέφυρας μετατράπηκε σε 180 μοίρες, με αποτέλεσμα το κιβώτιο ταχυτήτων να μετατοπιστεί προς τα δεξιά. Αυτή η μετατόπιση σάς επιτρέπει να τοποθετήσετε σωστά τόσο το cardan όσο και τον κινητήρα.
Αυτοί οι δίσκοι χρησιμοποιήθηκαν για ελαστικά τυφώνων:
Και εδώ είναι το καουτσούκ απογυμνωμένο κάτω από αυτά:
ύψος πέλματος περίπου ενάμισι εκατοστό
Εν τω μεταξύ, σιγά-σιγά αρχίζει η συγκόλληση των γεφυρών στο πλαίσιο (στο φόντο είναι ένα άλλο ημιτελή όχημα παντός εδάφους, θα συζητηθεί σε ένα από τα παρακάτω άρθρα):
Και εδώ είναι ο εμπρός άξονας αργά:
Τα κασκόλ συγκολλήθηκαν:
Και εδώ είναι ο βραχίονας για τον υδραυλικό κύλινδρο:
Οι τροχοί συναρμολογούνται και τοποθετούνται σε πλαίσιο:
Κινητήρας ATV:
Και το εγκατέστησαν στο πλαίσιο:
Το επόμενο βήμα ήταν η συγκόλληση του σκελετού της δομής του δέρματος του μελλοντικού όχημα παντός εδάφους:
Αποδεικνύεται σε ένα τέτοιο θαύμα:
Ο δίσκος των φρένων, ως η μετάβαση από τον UAZ στον γενικό σύνδεσμο:
Τα αρχικά περιγράμματα του περιβλήματος του οχήματος παντός εδάφους:
Προστιθέμενο ντουλαπάκι:
Επίσης, έχουν εγκατασταθεί πρόσθετα αμορτισέρ και πρόσφυση:
Και εδώ είναι η γεννήτρια (από το ίδιο βάζο):
Ο σωλήνας ψύξης υποβλήθηκε σε πέψη έτσι ώστε να προεξέχει πιο έντονα πάνω από το φίλτρο λαδιού και ήταν ευκολότερο να συνδέεται ένα ψυγείο:
Έτσι, οι συνδετήρες δαγκάνας κατασκευάστηκαν:
και στερεώστε τον υδραυλικό κύλινδρο:
Εν τω μεταξύ, το δέρμα του αυτοκινήτου συνεχίζει:
Έτσι κανόνισαν το ταμπλό:
Μοχλός για την κίνηση του αποσβεστήρα, ο οποίος θα εμποδίσει την εξάτμιση:
Αλλά ο ίδιος ο αποσβεστήρας με τον ενεργοποιητή:
Εξωτερικά σχεδόν συναρμολογημένα:
και τώρα στην τελική του μορφή:
πίσω όψη:
Η πρώτη έξοδος ενός οχήματος παντός εδάφους που ονομάζεται "Prokhor"
Λοιπόν, αποδείχθηκε ένα εξαιρετικό όχημα παντός εδάφους, το μόνο πράγμα είναι ότι τα παιδιά δεν πληρούσαν την αναμενόμενη μάζα μέχρι ενός και τοις εκατό τόνους. Η μάζα του οχήματος όλων των τύπων ήταν περίπου 1800 κιλά. Αλλά το υπόλοιπο είναι πλήρης τάξη. Οι δημιουργοί του όλου οχήματος Yuri Zhilin και του φίλου του Αντρέι.