» Τεχνική » Όλα τα οχήματα εδάφους » Τροχοφόρα »Solomonomobile - οχημάτων εδάφους

Solomonomobile - οχηματαγωγό εδάφους

Solomonomobile - οχηματαγωγό εδάφους

Επόμενο όχημα παντός εδάφους θα σας εκπλήξει με δείκτες της ευκολίας του. Έχει ένα βασικό μέγεθος 3150, και η διαδρομή του οχήματος όλων των τύπων είναι περίπου δύο μέτρα. Έχει κατασκευαστεί ειδικά για όσο διάστημα είναι εφικτό να χαμηλώσει όσο το δυνατόν περισσότερο το κέντρο βάρους και να επιτύχει αξεπέραστη σταθερότητα της μηχανής. Ο κινητήρας είναι μόλις τρία εκατοστά από το πλαίσιο. Αυτό το όχημα παντός εδάφους μπορεί εύκολα να αναρριχηθεί σε οποιαδήποτε πλαγιά, οι περιορισμοί του στην εξασθένηση της ευκαμψίας μόνο στον φόβο του ίδιου του πιλότου. Το όχημα παντός εδάφους έχει απόσταση περίπου 40 εκατοστών, ενώ είναι το ίδιο παντού από τροχό σε τροχό.

Ο συγγραφέας προσπάθησε να ασκήσει πίεση έως 0,2 και βάρος έως και έναν τόνο και επίσης αποφασίστηκε να χρησιμοποιήσει τα περισσότερα από τα μέρη χωρίς να παρασυρθεί από την αλλοίωση και να περιορίσει τον αριθμό των εργασιών στρέψης στο ελάχιστο.

Τα παρακάτω μέρη και υλικά χρησιμοποιήθηκαν σε αυτό το όχημα παντός εδάφους:
1) Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης αφαιρέθηκε από το VAZ 2108
2) εμπρός και πίσω ράφι από το Niva.
3) τα εμπρός και πίσω δισκόφρενα αφαιρέθηκαν επίσης από τα οκτώ.
4) Χρησιμοποιήθηκε ένα θερμαντικό σώμα από χαλκό από αγκαλέτα.
5) Η αναστολή πραγματοποιήθηκε σε φύλλα από το GAZ-66.
6) Για την αυτο-συγκόλληση του πλαισίου, χρησιμοποιήθηκε ένα κάτω τμήμα σωλήνα 60 έως 40 και ένα άνω μέρος 40 έως 40.
7) Εγκατεστημένη σόμπα από το 2105

Το μακρύ αυτοκίνητο απέδειξε ότι ήταν περίπου 4200 mm, πλάτος 2 μέτρα 45 εκατοστά, το ύψος του οχήματος όλων των τύπων ήταν 70 μέτρα. Η συσκευή μπορεί να μετακινηθεί τόσο στην ξηρά όσο και στην επιφάνεια του νερού.

Ας εξετάσουμε λεπτομερέστερα τα στάδια κατασκευής οχήματος παντός εδάφους.
Αρχικά, ο συγγραφέας αποφάσισε να χτίσει ένα πλαίσιο, χτίστηκε γύρω από τον κινητήρα, έτσι ώστε να δει με ακρίβεια την αντιστοιχία του πλάτους της δομής:

Όπως μπορείτε να δείτε, ο κινητήρας θα τοποθετηθεί κατά μήκος του πλαισίου και θα συνδεθεί με τις στροφές.

Ο συγγραφέας προσπαθεί να εντοπίσει τη θέση του καθίσματος και του τιμονιού:

Συναρμολόγηση ελατηρίων για τον εμπρόσθιο άξονα:

Αυτό το μηχάνημα είναι εφοδιασμένο με μια ανάρτηση ανεξάρτητη από την άνοιξη, η σχεδίαση του οποίου, ο συγγραφέας δανείστηκε από τον Vitaly Mazurkevich, λίγο γνωστός στον κύκλο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Πριν φθάσει σε παρόμοιο σχέδιο, ο συγγραφέας προσπάθησε να αλέσει ένα φύλλο από την KRAZA από ψηλά, ωστόσο, αποφασίστηκε να εγκαταλείψει μια παρόμοια ιδέα προς την κατεύθυνση του σχεδιασμού Mazurkevich. Τοποθετήθηκαν μπάλες στην κορυφή του ελατηρίου. Τοποθετήθηκε με κοχλίες τροχού από 2108 στις αντίστοιχες τρύπες των ελατηρίων.

Όπως ήδη γράφτηκε, ο συγγραφέας δεν ήθελε πραγματικά να χρησιμοποιήσει ένα τόρνο στην επιχείρηση, οπότε η κατασκευή του άξονα 2108, καθώς και η περόνη της γενικής αρθρώσεως Lada με την ίδια διάμετρο, συναρμολογήθηκαν χρησιμοποιώντας συμβατικό σφυρί, συγκόλληση και λείανση.

Και εδώ μπορείτε να δείτε καθαρά το διάγραμμα του μεντεσέ του μπροστινού τροχού:

Το οπίσθιο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ορατό σε αυτό το φωτοκύτταρο και δεν έχει γυριστεί ανάποδα.

Έτοιμο πλαίσιο με ήδη εγκατεστημένους τροχούς:

Στην αρχή αποφασίστηκε να μειωθεί λίγο ένα αυτοκίνητο από 3 μέτρα 15 εκατοστά από το μήκος βάσης σε 3 μέτρα, αυτό έγινε με τη μετακίνηση της καμπίνας πιο κοντά στον κινητήρα. Έπειτα, μειώθηκαν περαιτέρω κατά 84 εκατοστά έως 2 μέτρα στην πλάτη, γι 'αυτό το σιδηροδρομικό ρίχτηκε έξω, και τα σκαλιά γύρισαν 180 μοίρες, με δύο μπροστά. Στη συνέχεια υπήρξε η ενίσχυση του bipod, μια άλλη πηγή, στο τέλος της οποίας τοποθετήθηκαν δύο σφαιρικές αρθρώσεις. Στην πραγματικότητα, όλοι αυτοί οι χειρισμοί προκλήθηκαν από έναν μάλλον συνηθισμένο λόγο, ο οποίος δεν σχετίζεται καθόλου με τη βατότητα. Ήταν απλά δύσκολο να βγεις τα αυτοκίνητα το γκαράζ με τέτοιο μήκος πλαισίου. Μετά τη συντόμευση, το πρόβλημα εξαφανίστηκε και τώρα οδηγείται εύκολα μέσα και έξω από το γκαράζ για 1 φορά.

Αν και λίγο πολύ μακριά με το μπροστινό καίσιο. Κατασκευάστηκε σε 12-15 μοίρες και η περιστροφή του τιμονιού δεν απαιτούσε μικρή προσπάθεια. Ως εκ τούτου, έγινε σε -5 μοίρες και η ευκολία ελέγχου επέστρεψε, ακόμη και χωρίς το υδραυλικό τιμόνι. Επίσης, για να διευκολυνθεί ο σχεδιασμός, ο συγγραφέας είχε την επιθυμία να αφήσει μόνο μία άνοιξη στην κορυφή, αλλά υπήρξε μια ισχυρή συστροφή και η επίδραση της πέδησης εκκίνησης. Αλλά με τέσσερις πηγές, η συστροφή δεν είναι τόσο αισθητή και μπορεί να παραμεληθεί.

Για τους εχθρούς, ο συγγραφέας αποφάσισε να βάλει αυτο-μπλοκ. Γενικά, για μια περιοχή με προφίλ, η ανάρτηση του Mazurkevich αποτελεί ανεκτίμητη εφεύρεση. Χάρη σε αυτήν, είναι δυνατό να καλέσετε στην πλαγιά ακόμη και υπό γωνία 45 μοίρες χωρίς πολύ κόπο, και το αυτοκίνητο δεν θα αισθανθεί καν αυτή την προκατάληψη. Είναι δυνατό να πέσει στο ύψωμα, όπως στον τοίχο, ενώ το αυτοκίνητο παγώνει για 1 δευτερόλεπτο σαν να έχει μηδενική βαρύτητα, και στη συνέχεια κυλά πάνω και παίρνει ένα εμπόδιο. Παρακάτω είναι τα βίντεο, σε ένα από αυτά μπορείτε να δείτε πώς κατά την επιτάχυνση όλοι οι τροχοί απομακρύνθηκαν. Ωστόσο, η ανάρτηση δεν υπέστη ζημιά με κανέναν τρόπο.

Εδώ εργαζόμαστε για την επένδυση και το πλαίσιο του μηχανήματος, η φωτογραφία δείχνει τη στιγμή του μαγειρέματος της πόρτας:

Εδώ είναι η τελική πόρτα:

Και εδώ είναι φωτογραφίες από ένα πλήρως τελειωμένο όχημα παντός εδάφους:

Σε αυτά τα βίντεο μπορείτε να δείτε καθαρά τα χαρακτηριστικά εδάφους του οχήματος όλων των τύπων:


Αυτό είναι το πώς ένα αυτοκίνητο συμπεριφέρεται στον πάγο:

Βουνό:


Ολόκληρο το όχημα συγγραφέας: ο Igor από το Novosibirsk με το ψευδώνυμο "solomon".
10
7.5
10

Προσθέστε ένα σχόλιο

    • χαμόγελοχαμογελάειxaxaΕντάξειdontknowyahoonea
      αφεντικόξυστάανόητοςναιναι-ναιεπιθετικήμυστικό
      Συγγνώμηχορόςdance2dance3συγχώρησηβοήθειαποτά
      σταματήστεφίλουςκαλόgoodgoodσφυρίχτρασυρρέουνγλώσσα
      καπνόςπαλαμάκιαcrayδηλώστεαπογοητευτικήdon-t_mentionκατεβάστε
      θερμότηταςirefulγέλιο1mdaσυνάντησηmoskingαρνητική
      not_iποπ κορντιμωρίαδιαβάστετρομάξτεφοβίζειαναζήτηση
      χλευάζωthank_youαυτόto_clueumnikοξείασυμφωνώ
      κακόbeeeblack_eyeblum3ρουζκαυχηθείτεπλήξη
      λογοκρισίαευχαρίστησηsecret2απειλήσουννίκηyusun_bespectacled
      shokrespektlolπροβλέπουνκαλωσορίστεkrutoyya_za
      ya_dobryiβοηθόςne_huliganne_othodifludαπαγόρευσηκοντά
5 σχόλια
Εδώ είναι οι συγγραφείς σύγχυση! Είναι αρκετά δύσκολο να κατασκευαστεί ένα τόσο ισχυρό όχημα παντός εδάφους, ειδικά επειδή μόνο ένας έμπειρος τεχνικός αυτοκινήτων μπορεί να το κάνει. Θα ήθελα να κάνω ένα μικρό όμορφο σχέδιο ενός τέτοιου οχήματος παντός εδάφους. Θα ήταν δυνατό να το καλύψω με κάποιο είδος βαφής και η θέα θα γινόταν τελείως διαφορετική. Ήμουν συγκλονισμένος όταν είδα στο βίντεο τα μέρη που πέρασαν εύκολα.
Το Solomonomobile στερείται σαφώς κουκούλα. Για όλη την λατρεμένη εξουσία με υπερ-σταυρό, παραμένει μια αίσθηση ατέλειας. Μόλις, με τον περιορισμό της στροφής της εργασίας, ο συγγραφέας του σπιτικού προϊόντος ήταν σε θέση να καλύψει μια άνετη καμπίνα και λογικά να χτίσει μια κουκούλα. Είναι σαφές ότι με μια λεπτή χειρονομία ευθεία μπροστά κάτω από τα χτυπήματα αιχμηρών κλάδων το ταξίδι θα τελειώσει γρήγορα.
Μια ανοιχτή δεξαμενή αερίου ενός οχήματος παντός εδάφους μπορεί να τρυπηθεί από οποιοδήποτε μεγάλο κλάδο.Πιθανότατα αξίζει να το προστατεύσετε με κάποιο είδος κουκούλας.
Και όμως, ένα φορτηγό σώμα ή ακόμα και μια ανοιχτή πλατφόρμα θα αυξήσει σημαντικά την αξία του Solomonomobil ως όχημα.
Μια μεγάλη βάση αυτοκινήτων δεν είναι πάντα καλή. Όταν μετακινείτε λόφους θα υπάρχει πάντοτε επαφή με το κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Και από την άλλη πλευρά, μια τέτοια βάση δεν βοηθά στην ανατροπή όταν μετακινείται σχεδόν κάθετα εμπόδια. Ένα όχημα παντός εδάφους χρειάζεται επίσης μια κουκούλα για την προστασία του κινητήρα. Μπορεί να κατασκευάζεται από πλαστικό για να διατηρεί το χαμηλό βάρος ολόκληρης της δομής του οχήματος όλων των τύπων.
Ένα τέτοιο παντός εδάφους οδικό όχημα είναι ιδανικό για ο, τιδήποτε ορεινό έδαφος, όπου δεν υπάρχουν δρόμοι ή πολιτισμός. Η ανάρτηση εκτελέστηκε σε φύλλα από το GAZ-66, πράγμα που σημαίνει ότι το ύψος του ίδιου του αυτοκινήτου πάνω από το έδαφος θα είναι μη ρεαλιστικά μεγάλο, γεγονός που θα του επιτρέψει να χρησιμοποιηθεί ακόμα και στους λόφους και σε περιοχές με τεράστια ποσότητα βρωμιάς και πηλού.

Σας συμβουλεύουμε να διαβάσετε:

Κάντε το για το smartphone ...