Ενδιαφέρουσες πλευρική στροφή έξι τροχούς όχημα παντός εδάφους Ο συγγραφέας συνέλαβε με το ψευδώνυμο PZT. Το όχημα παντός εδάφους πρέπει να μπορεί να κολυμπά, να έχει μικρές διαστάσεις για μεταφορά στο λεωφορείο. Ωστόσο, αρκετά ισχυρή για να τραβήξει το αυτοκίνητο από τη λάσπη. Επίσης, η λειτουργία του περιλαμβάνει τον καθαρισμό του χιονιού.
Μέρη, υλικά και μονάδες που χρησιμοποιούνται στις κατασκευές:
1) Ο κινητήρας λαμβάνεται από την Dev Tiko (ισχύς 52, βάρος 120 kg, μήκος 68 cm)
2) SHRUS 17z της Java.
3) Κουτί μεταφοράς από το Niva.
4) αστέρια 27 \ 41 δοντιών.
5) Αλυσίδες 12.7
6) Πλυντήρια από το VAZ 2107
7) Τροχούς ATV 27-12.5 r12
8) τις μονάδες πλήμνης του δεσμού 2108
Η απόσταση από το πλαίσιο στο έδαφος είναι περίπου 40 cm.
Οι διαστάσεις του όλου οχήματος είναι αυστηρά καθορισμένεςλόγω της ανάγκης προσαρμογής στο λεωφορείο.
πλάτος: 140 cm
μήκος: 240 cm
ύψος: 105 cm στο πλάι.
Όσον αφορά το βάρος του οχήματος παντός εδάφους:
Ένας κινητήρας με ψυγείο ζυγίζει περίπου 120 κιλά.
Η μπαταρία, η δεξαμενή καυσίμου και το διαμέρισμα αποθήκευσης θα έχουν μάζες 80-100 κιλά.
Μπορείτε επίσης να λάβετε υπόψη το βάρος δύο επιβατών. Αν και το αυτοκίνητο μπορεί να φιλοξενήσει τέσσερα άτομα, δεν θα είναι άνετα.
Το βάρος ολόκληρου του μηχανήματος είναι 580 κιλά.
Εξετάστε τα στάδια κατασκευής με περισσότερες λεπτομέρειες.
Για να ενισχυθεί το όχημα παντός εδάφους, κατασκευάστηκαν κώνοι, καθώς και ροδέλες από το βάζο 2107 για κάθε παξιμάδι.
Αρχική εφαρμογή της ιδέας:
αλλά δεν έχουμε ένα πλαίσιο. πλαίσιο στήριξης από το προφίλ 20x20. Και έτσι προγραμματίζεται να φέρει ένα σφραγισμένο σώμα προφίλ και σίδηρο.
Ο συγγραφέας αποφάσισε να κατασκευάσει ένα πλαίσιο στήριξης από ένα προφίλ 20x20 και έπειτα να κατασκευάσει ένα φορτωμένο σφραγισμένο σώμα από λαμαρίνα.
Ο πυθμένας του οχήματος όλων των επιφανειών αποφασίστηκε να μην είναι επίπεδος, με απόσταση περίπου 48 εκατοστών.
Μετά τη δημιουργία του πλαισίου, ο συγγραφέας προχώρησε στην εγκατάσταση των βασικών δομικών στοιχείων. Ένας κινητήρας με ένα ψυγείο, ένα ρεζερβουάρ καυσίμου, ένα σιγαστήρα εγκαταστάθηκε. Το κιβώτιο ταχυτήτων και τα φρένα σε λειτουργία δοκιμής, η στερέωση τους θα λάβει χώρα μετά τις κύριες δοκιμές. Είναι δυνατή η χρήση διανομής χωρίς διαφορικό · για μια τέτοια λύση, ο συγγραφέας έχει φρένα αεροπορικής αεροπορίας.
Σε αυτή την έκδοση, οι οδοντωτοί τροχοί τοποθετήθηκαν στην κονσόλα και για να μειωθεί το φορτίο μετάδοσης, ο συγγραφέας έκανε μια πρόσθετη έξοδο από τον κινητήρα.
Μετά την κύρια εργασία στο σώμα και τις μονάδες ισχύος, αποφασίστηκε να προσομοιωθεί ο μελλοντικός σχεδιασμός του όλου οχήματος. Οι κύριοι χώροι αποσκευών επισημάνθηκαν.
Προκειμένου να εξοικονομηθεί χώρος, πολλές λεπτομέρειες γίνονται πτυσσόμενες, έτσι γίνεται η κορυφή του όλου οχήματος. Για την αξιοπιστία, οργανώθηκε ένα είδος αψίδας ασφαλείας, το οποίο μπορεί να δει στις φωτογραφίες του τελικού οχήματος παντός εδάφους.
Φωτογραφία των πρώτων δοκιμών:
Μετά την δοκιμή του αυτοκινήτου, τα ακόλουθα πράγματα κατέστησαν σαφή: ο κινητήρας είναι πολύ ισχυρός για μια τέτοια μάζα όλου του οχήματος, η στήλη του τιμονιού και οι βάσεις του κινητήρα πρέπει να εκσυγχρονιστούν, η περιστροφή γίνεται διαφορικά, προσθέτοντας αέριο.
Από τα μείγματα, μπορεί να σημειωθεί ότι αν βρίσκεστε σε μια διαδρομή, τότε η στροφή από ένα μέρος δεν είναι δυνατή, δηλαδή, πρέπει να επιλέξετε μια τροχιά. Σε κανονικές καταστάσεις, δεν υπάρχει τέτοιο πρόβλημα. Με ισχυρή επιτάχυνση (2-3 ταχύτητες) είναι μάλλον άβολο να διατηρηθεί μια άνετη θέση, ειδικά όταν στρέφεται. Η αλλαγή ταχυτήτων απαιτεί επίσης απτές προσπάθειες από τον οδηγό.
Ο συγγραφέας σκέφτηκε να αλλάξει την παροχή φυσικού αερίου έτσι ώστε να μπορεί να γίνει με το χέρι.
Γενικά, το όχημα παντός εδάφους έχει υποστεί σοβαρό στρες και πρέπει να επισκευαστεί. Συγκεκριμένα, ο συντάκτης αποφάσισε να αντικαταστήσει το προσωρινό πλαίσιο με το κύριο. Εξαλείψτε την παραμόρφωση των πλήμνων των πίσω τροχών. Επίλυση του προβλήματος των αστραγάλων αστέγων.
Εδώ εμφανίζεται το άλμα αλυσίδας, λόγω της παραμόρφωσης των αστεριών:
Το ίδιο το πλαίσιο θα έχει βάρος 80 κιλά, το κάτω φύλλο είναι δύο χιλιοστά, το πρώτο χιλιοστό.
Στη συνέχεια ο συγγραφέας συνέχισε να δημιουργεί το πλαίσιο στήριξης του οχήματος όλων των τύπων:
Ο συγγραφέας αποφάσισε να μετακινήσει τον κινητήρα προς τα πίσω και να αναπτυχθεί κατά μήκος του άξονα του όλου οχήματος. Το πλαίσιο περιορίστηκε στα 68 εκατοστά, λόγω του οποίου αυξήθηκε ο χώρος από τους τροχούς στο σώμα. Μια παρόμοια λύση ήταν απαραίτητη για να μπορέσουμε να εγκαταστήσουμε εναέριες διαδρομές σε οχήματα παντός εδάφους στο μέλλον.
Ο λόγος μετάδοσης για αυτό το όχημα παντός εδάφους είναι περίπου πέντε.
Αναβάθμιση μονάδας διανομέα:
Πλήρη σετ εδράνων:
Σύγκριση κυκλώματος:
Υπήρξε μια μικρή αναβάθμιση των φρένων για στροφή:
Κόμβοι μετάδοσης:
Μετάδοση:
Εξαερισμός:
Τα χειριστήρια και το κάθισμα του οδηγού έχουν επίσης βελτιωθεί ώστε να αποφεύγονται τα μειονεκτήματα κατά τη στροφή.
Τοποθετήθηκε ένας κάδος χιονιού. ο συγγραφέας χρησιμοποίησε έναν σωλήνα σε 89, γαλβανισμένο ως καμβά. Το βάρος του κάδου είναι περίπου 30 κιλά, η κύρια πίεση οφείλεται στο βάρος του χιονιού.
Για τη μετακίνηση στο νερό, αποφασίστηκε να τοποθετηθεί ένας εξωλέμβιος κινητήρας βάρκας στο όχημα παντός εδάφους, θα επιτρέψει την επίτευξη ταχύτητας έως 4 χλμ. Ανά ώρα.
Φωτογραφίες δοκιμών νερού:
Μετά τις δοκιμές, έγιναν τα ακόλουθα συμπεράσματα:
Η ισχύς του ρεύματος είναι αρκετά απτή για μια τέτοια μηχανή, είναι πολύ δύσκολο για τον οδηγό να κρατήσει το μάθημα μόνο του.
Συνεπώς, σε ένα ισχυρό ρεύμα το αυτοκίνητο είναι σαν ένα κορμό, ένας γάντζος μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ελιγμούς.
Εξαιτίας των ιδιαιτεροτήτων του σώματος, δεν είναι επίσης δυνατό να διασχίσει το ρεύμα στους τροχούς του κινητήρα +, το νερό χτυπάει την πλευρά και στρέφει το σώμα προς την κατεύθυνση του ρεύματος.
Εξαιτίας αυτού, πιέζει μερικές φορές τα εμπόδια και τραβώντας το πίσω όχημα όλος ο χώρος είναι προβληματικός.
Για ποια μεγέθη τηρήθηκαν:
Δοκιμή βίντεο:
Κατά τη λειτουργία, το όχημα παντός εδάφους υπέστη πραξικοπήματα:
Δυστυχώς τα προβλήματα αυτά οφείλονται στο πολύ στενό πλαίσιο. Ένα πράγμα είναι καλό, βάζει από την πλευρά του ομαλά, δεν υπάρχουν συνέπειες για τους επιβάτες, πηγαίνουν εύκολα πάνω από το όχημα παντός εδάφους.
Αρχικά, προτάθηκε ένα βαρούλκο για την ανύψωση σε τροχούς, όμως ένας ευκολότερος τρόπος βρέθηκε πειραματικά.
Μόνο δύο άτομα μπορούν εύκολα να σηκώσουν το όχημα παντός εδάφους και να το βάλουν στην αρχική του θέση.
αυτή η υπόθεση αφορά την παραπάνω φωτογραφία, αλλά όπως μπορείτε να δείτε σε αυτό: το όχημα παντός εδάφους δεν έπεσε εντελώς από την πλευρά του.
Στο μέλλον, είναι πιθανό να αλλάξει το κέντρο βάρους του όλου οχήματος μετακινώντας τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων και την μπαταρία χαμηλότερα κατά 10-12 cm, είναι ακόμη δυνατό να μειωθεί το ύψος εκκαθάρισης. Τέτοια μέτρα μπορούν να επηρεάσουν σοβαρά την πλευρική σταθερότητα του όλου οχήματος.
Φωτογραφίες του οχήματος εκτός δρόμου:
