Ένας ακόμα όχημα παντός εδάφους Το μοντέλο ανατροπής κατασκευάστηκε για κυνήγι και ψάρεμα. Το όχημα παντός εδάφους δεν είναι μόνο σε θέση να περάσει από δύσκολες οδικές συνθήκες, αλλά και να κολυμπήσει σε εμπόδια νερού. Επίσης στο όχημα παντός εδάφους υπάρχουν ορισμένες τροποποιήσεις που γίνονται ειδικά για αθλητικούς αγώνες σε οχήματα παντός εδάφους.
Τα υλικά και τα συγκροτήματα που χρησιμοποιήθηκαν για την κατασκευή αυτού του μοντέλου ενός κρίσιμου οχήματος παντός εδάφους:
1) Κινητήρας εσωτερικής καύσης Toyota ονομασμένος σε 90 hp
2) Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
3) τροχοί τυφώνα μεγέθους 1600 έως 500
4) Γέφυρες από το αυτοκίνητο Niva
5) γρανάζια αλυσίδας
6) αλυσίδα 24v-1 ιντσών
7) κομβία UAZ τροχού
Εξετάστε λεπτομερέστερα το σχέδιο του όλου οχήματος, καθώς και την κατασκευή των κύριων κόμβων του.
Ακολουθεί πίνακας των σχέσεων μετάδοσης ενός οχήματος παντός εδάφους:
Αλλά σχεδιάζεται να αλλάξει τα ζευγάρια στα γρανάζια από 3.9 σε 4.44, αυτό γίνεται όχι μόνο για την αύξηση της ασφάλειας, αλλά και για πιο ακριβή οδήγηση.
Ένα ψυγείο τοποθετήθηκε στο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, καθώς και δύο επιπλέον ανεμιστήρες:
Ένας κινητήρας με κιβώτιο ταχυτήτων για τον διαμήκη οπίσθιο άξονα του οχήματος παντός εδάφους εγκαταστάθηκε.
Από τον κινητήρα υπάρχει μια κίνηση μέσω καρδανιών στο κιβώτιο ταχυτήτων από το πεδίο. Τα φρένα είναι εγκατεστημένα σε cardan. Και οι δύο κινητήριοι άξονες φρενάρουν μέσω ενός πεντάλ, αλλά εάν είναι επιθυμητό, είναι δυνατό να φρενάρουν ξεχωριστά λόγω μοχλών. στους κινητήριους άξονες του κιβωτίου ταχυτήτων Niva υπάρχει ένας οδοντωτός τροχός κίνησης και στους ομφαλούς των τροχών είναι ένας οδοντωτός τροχός.
Μετά την εγκατάσταση των κύριων στοιχείων, ο συγγραφέας αποφάσισε να αντικαταστήσει τα κύρια ζεύγη, παρακάτω είναι μια φωτογραφία των κιβωτίων ταχυτήτων:
Στη συνέχεια ο συγγραφέας άρχισε να κατασκευάζει τροχούς για όλους τους τροχούς εδάφους:
Χρησιμοποιήσαμε τα εμπρόσθια γρανάζια και όχι τους πίσω άξονες του καλαμποκιού, επειδή το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ελαφρύτερο και λόγω της ευελιξίας του κιβωτίου ταχυτήτων είναι δυνατή η τοποθέτησή του πάνω από τις πλήμνες. Χάρη σε αυτό το μοτίβο εγκατάστασης, το κάτω μέρος του μηχανήματος γίνεται πιο επίπεδες, έτσι ώστε οι αλυσοδεμένες αλυσίδες να μην προσκολλώνται σε εμπόδια. Επιπλέον, το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν αρχικά προετοιμασμένο για εγκατάσταση και δεν απαιτούσε ιδιαίτερη εργασία σε αυτό.
Για επένδυση χρησιμοποιήθηκε μεταλλικό πάχος 2 mm. Ο σχεδιασμός του οχήματος παντός εδάφους δεν παρέχει ένα υποπλαίσιο, επομένως τα κιβώτια ταχυτήτων τοποθετούνται απευθείας στο πλαίσιο του οχήματος παντός εδάφους. Το σύνολο του κυκλώματος, μαζί με τα γρανάζια και τους κόμβους, ζυγίζει περίπου 40 κιλά, το οποίο είναι αρκετά μικρό.
Φυσικά, ήταν δυνατό να γίνουν αλυσίδες στο πλαίσιο ενός οχήματος παντός εδάφους, αλλά τότε θα έπαιρναν υπερβολικό χώρο και το όχημα παντός εδάφους θα ήταν πολύ ογκώδες, το οποίο ο συγγραφέας δεν θέλησε. Επιπλέον, τα υπερβολικά μέρη μειώνουν την αξιοπιστία του οχήματος παντός εδάφους.Και οι ημι-άξονες του UAZ θα προσθέσουν σημαντικό βάρος στη μάζα του αυτοκινήτου, γεγονός που θα επηρεάσει αρνητικά την ικανότητα του σε μια χώρα.
Παρακάτω είναι μια φωτογραφία του ολοκληρωμένου συγκροτήματος καταστροφής οχημάτων παντός εδάφους:
Η μονάδα θραύσης γίνεται σε τρεις μεντεσέδες, όπου ένας από αυτούς είναι πλωτός, δηλαδή έχει τη δυνατότητα μετατόπισης προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά σε σχέση με το διαμετρικό επίπεδο του όλου οχήματος. Ένα τέτοιο σχήμα κόμβου παρέχει τη δυνατότητα του πλαισίου να περιστρέφεται. Δεδομένου ότι το όχημα παντός εδάφους χρησιμοποιείται όχι μόνο για ταξίδια κυνηγιού και αλιείας, αλλά και σε διαγωνισμούς, η λεπτομέρεια αυτή είναι πολύ σημαντική.
Και εδώ είναι μια φωτογραφία των ολοκληρωμένων φρένων στις γενικές αρθρώσεις:
Έχει τοποθετηθεί μια μονάδα ABS, καθώς χωρίς αυτό το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ασταθές. Επιπλέον, με τους κοιλιακούς, το ταχύμετρο άρχισε να δείχνει ταχύτητα. Ο αισθητήρας ABS κοστίζει μόνο ένα από τα τέσσερα κανάλια.
Η μονάδα ελέγχου είναι κοινή, η ταχύτητα σήματος με τα abs.
Μικρές βελτιώσεις έγιναν στην εμφάνιση του όλου οχήματος. Τα πλευρικά και οπίσθια ανοίγματα ήταν κλειστά και τοποθετήθηκε επίσης ένα παρμπρίζ με καθαριστικό και πλυντήριο. ο συγγραφέας εγκατέστησε επίσης μια θερμάστρα στην καμπίνα οχημάτων παντός εδάφους.
Χάρη σε τέτοιες τροποποιήσεις, η οδήγηση σε όχημα παντός εδάφους έχει γίνει πολύ πιο άνετα:
Τα μπροστινά πτερύγια τοποθετούνται κατά τέτοιο τρόπο ώστε να καλύπτουν το ήμισυ του τροχού σε πλάτος.
Ο συγγραφέας του όλου οχήματος: Σεργκέι με το ψευδώνυμο "koh" από την πόλη της Αγίας Πετρούπολης.