Αυτό το όχημα παντός εδάφους με το σχεδιασμό του πλαισίου πλαισίου ανατροπής έγινε με δύο κινητήρες. Δεδομένου ότι και οι δύο κινητήρες προορίζονται για ένα κιβώτιο ταχυτήτων, το όχημα παντός εδάφους έχει την ικανότητα να οδηγεί σε μόνο έναν κινητήρα σε λειτουργία, αν και αυτό μειώνει την ισχύ του, χάρη σε αυτή την προσέγγιση, εάν αποτύχει ένας κινητήρας, το όχημα παντός εδάφους μπορεί να συνεχίσει να κινείται.
Υλικά και συγκροτήματα που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή αυτού του οχήματος παντός εδάφους:
1) Δύο κινητήρες από μοτοσικλέτες Planet και IL.
2) Ηλεκτρική αντλία από μια gazelle
3) ανεμιστήρα από το 2106
4) ταχύτητες από την τελική μονάδα T-40
5) αστέρια για 12 και 72 δόντια.
6) αλυσίδες από μια μοτοσικλέτα Ιζ
7) κάμερες από το K-700
8) από τον εκκινητή Kraz
9) ανάφλεξη από το δεσμό 2108
10) μεντεσέδες από καρδιά
Ας εξετάσουμε λεπτομερέστερα τα στάδια της δημιουργίας ενός οχήματος παντός εδάφους και των κύριων κόμβων του.
Οπίσθια όψη οχήματος παντός εδάφους:
Έτσι το όχημα παντός εδάφους κοιτάζει μπροστά:
Δημιουργήθηκαν σπιτικές ζάντες σχεδιασμού:
Μεταχειρισμένες αλυσίδες με γάντζους:
Ένα ψυγείο είναι εγκατεστημένο, καθώς και μια αντλία και ανεμιστήρα:
Το σύστημα διεύθυνσης εγκαταστάθηκε σε όχημα παντός εδάφους:
Και εδώ είναι ο κινητήρας all-terrain με αισθητήρες Hall και κουρτίνα:
Ακολουθούν οι εικόνες του κόμβου που συνδέει τη μονάδα κίνησης με το καλάθι:
Υπάρχει επίσης ένα δεύτερο κύριο μέρος. για να το συνδέσετε, απαιτείται το ακόλουθο τμήμα:
Ένα διθέσιο όχημα παντός εδάφους αποσυναρμολογήθηκε, ένα κιβώτιο ταχυτήτων έμεινε:
Με βάση το κιβώτιο ταχυτήτων, ο σχεδιασμός του οχήματος όλων των επιφανειών επανασχεδιάστηκε σε έναν κινητήρα για κάθε τμήμα μετάδοσης κίνησης:
Όπως μπορείτε να δείτε τον ανεμιστήρα χωρίς περίβλημα, αλλά η λειτουργία του κινητήρα δεν απαιτεί την ένταξή του. όταν ταξιδεύετε σε δύσκολες διαδρομές, θα εγκατασταθεί το περίβλημα:
Η συνολική σχέση μετάδοσης είναι 280 με ένα αστέρι 70 οδόντων:
Όταν δοκιμάστηκε με νερό, ένα όχημα παντός εδάφους βυθίστηκε κατά μήκος της άκρης των ζαντών των τροχών.
Το δεύτερο ηγετικό μισό του όλου οχήματος συναρμολογήθηκε και ο συντάκτης προχώρησε στην τοποθέτηση του συστήματος διεύθυνσης και του κινητήρα σε αυτό.
Και εδώ είναι ο κόμβος σύνδεσης αυτών των δύο ημίσεων:
Για τη δημιουργία του μηχανισμού διεύθυνσης χρησιμοποιήθηκε από το στέμμα του σφονδύλου. Ο μοχλός αποδείχθηκε μικρός, οπότε ο έλεγχος δεν είναι ο πλέον κατάλληλος. Στο πρώτο μισό, η σιδηροτροχιά είναι σπιτική, οπότε ο μοχλός είναι διπλάσιος από αυτόν.
Έχει εγκατασταθεί κιβώτιο ταχυτήτων, δεν μπορεί να εγκατασταθεί ένα αστέρι για 70 δόντια, αφού δεν υπάρχει αρκετός χώρος. Ως εκ τούτου, τα αστέρια χρησιμοποιήθηκαν για 53 δόντια από μοτοσικλέτα.Εξακολουθεί να εξισώνεται η σχέση μετάδοσης και στα δύο μέρη του οχήματος όλων των τύπων εδάφους ή να δημιουργηθεί ένας ενδιάμεσος άξονας και να εγκατασταθεί ένα αστέρι στα 18 δόντια.
Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, ο επιβάτης που κάθεται στο δεύτερο μισό του όλου οχήματος πρέπει να περιλαμβάνει ταχύτητες στον δεύτερο κινητήρα, επιπλέον θα είναι σε θέση να ελέγχει το αέριο, μολονότι μόνο ο οδηγός του πρώτου ημιχρόνου θα έχει γενικό έλεγχο.
Η δεξαμενή αερίου εγκαθίσταται σε ξεχωριστή βάση, για μεγαλύτερη ευκολία και για να μην μεταδίδονται οι κραδασμοί του κινητήρα.
Αυτό είναι το συνδυασμένο όχημα παντός εδάφους που μοιάζει με:
είναι στην κορυφή:
Πίσω όψη:
Λεπτομερέστερα, η μονάδα θραύσης του πλαισίου παντός εδάφους:
Ταυτόχρονα, ο συγγραφέας έκανε ένα δεύτερο όχημα παντός εδάφους με το ίδιο σχέδιο:.
Οι κάμερες λήφθηκαν και για τα οχήματα παντός εδάφους:
Για λόγους σύγκρισης, κάμερες από την άκρη είναι ορατές κοντά, τώρα ο συγγραφέας έχει ένα αξιοπρεπές περιθώριο σε περίπτωση βλάβης στο ποντάρισμα:
Στη συνέχεια, αναλύουμε τις κύριες καταστροφές του όλου οχήματος.
Όταν ταξιδεύουν από κραδασμούς, ο εύκαμπτος σωλήνας ανέβηκε και το αντιψυκτικό έβγαλε, το νερό χύθηκε στη θέση του και συνεχίστηκε η κυκλοφορία, δυστυχώς ο κινητήρας μπλοκαρίστηκε από μπροστά από αυτό.
δύο σφραγίδες κατά 10 είχαν σπάσει, οι άλλες δύο βίδες ήταν επίσης λυγισμένες ως αποτέλεσμα μιας βλάβης. Οι γωνίες είναι επίσης λυγισμένες, όπως φαίνεται στη φωτογραφία.
Ένα UAZ κλήθηκε από το χωριό, το οποίο έφερε το καλάθι. το καροτσάκι συνδέθηκε με το τμήμα εργασίας του οχήματος παντός εδάφους και ο συγγραφέας οδήγησε σε αυτό. το μη εργαζόμενο μέρος ρυμουλκήθηκε από το UAZ στον σταθμό επισκευής του χωριού.
Οι περιπέτειες του συγγραφέα δεν τελείωσαν εκεί, επειδή στο επίπεδο που διασχίζει τον τροχό σε ένα καρότσι κατέβηκε, αλλά το μονοπάτι συνεχίστηκε σε έναν τροχό.
Μετά την ανάλυση του κινητήρα, αποδείχθηκε ότι η αιτία της σφήνας του κινητήρα δεν ήταν καθόλου νερό αντί αντιψυκτικού, αλλά όχι αραιωμένη βενζίνη, την οποία ο συγγραφέας χύθηκε στη δεξαμενή πριν από το ταξίδι. Δεδομένου ότι υπήρχε αέριο και στις δύο δεξαμενές πριν, ο κινητήρας δεν μπλοκάρει αμέσως, και ο δεύτερος κινητήρας δεν κατόρθωσε να μπλοκάρει καθόλου.
Σχέδιο μετάδοσης παντός εδάφους:
Κάποιες περισσότερες φωτογραφίες:
Οι κινητήρες ξανάρχισαν για υγρή ψύξη. Το κιβώτιο ταχυτήτων κατασκευάστηκε από τον ίδιο τον συγγραφέα χρησιμοποιώντας κιβώτια ταχυτήτων από το VAZ 2106. Το σύστημα διεύθυνσης του οχήματος παντός εδάφους είναι αρκετά σφιχτό λόγω του άκαμπτου άξονα. Το κιβώτιο έχει αλυσίδα. Δύο αισθητήρες Hall είναι εγκατεστημένοι: ένας για κίνηση προς τα εμπρός και ο δεύτερος για κίνηση προς τα πίσω, δεδομένου ότι το όχημα παντός εδάφους δεν έχει αντίστροφη ταχύτητα. Για να επιστρέψετε, πρέπει να απενεργοποιήσετε τον κινητήρα και να τον ξεκινήσετε με τον δεύτερο αισθητήρα της αίθουσας προς την αντίθετη κατεύθυνση.
Οι τροχοί που χρησιμοποιούνται είναι οι κάμερες K-700, οι οποίες είναι τυλιγμένες με μεταφορικό ιμάντα
Ο ελεύθερος χώρος του οχήματος είναι 50 εκατοστά.
Το τιμόνι έγινε από τον συγγραφέα μόνο του. Για να γίνει αυτό, χρησιμοποίησε μια ταχύτητα από το kraz και ένα σπιτικό καμπύλο κιβώτιο ταχυτήτων. Η άρθρωση από το cardan kraz χρησιμοποιήθηκε επίσης, στην οποία συγκολλήθηκε ο κοχλίας μ50 με ένα βιδωτό παξιμάδι. Οι γωνίες από το πίσω φορείο συγκολλούνται στο παξιμάδι. Ο συγγραφέας δεν άρχισε να καθορίζει τους περιορισμούς περιστροφής, οπότε το τρόλεϊ είναι σε θέση να περιστρέφει όλες τις 360 μοίρες. Ο συγγραφέας αναμένει να κάνει ένα άλλο κύριο μέρος του οχήματος όλων των τύπων, το οποίο αργότερα θα τοποθετήσει αντί του καροτσιού και θα πάρει ένα όχημα παντός εδάφους με τετρακίνηση.
Αυτό το σχέδιο έχει τα μειονεκτήματά του, για παράδειγμα, δεν είναι πολύ βολική μετατόπιση ταχυτήτων. Παρόλο που το όχημα παντός εδάφους δεν απαιτεί συχνές αλλαγές ταχυτήτων, δεδομένου ότι το πρώτο και δεύτερο χρησιμοποιούνται κυρίως, χάρη στους μεγάλους τροχούς, το όχημα παντός εδάφους κινείται αρκετά γρήγορα υπό οποιεσδήποτε συνθήκες της διαδρομής, ακόμα και σε δεύτερη ταχύτητα.
Το όχημα παντός εδάφους έχει μάζα 700 κιλών, αλλά είναι εύκολο να κρατηθεί στο νερό, καθώς οι θάλαμοι του Krazov παρέχουν εξαιρετική ικανότητα κολύμβησης.
Ο συγγραφέας του όλου οχήματος με το ψευδώνυμο "Petrovich11" από την Αυτόνομη Okrug-Yugra Khanty-Mansi.