Περαιτέρω θα υπάρχει ένα λεπτομερές άρθρο σχετικά με την κατασκευή αυτού του μοντέλου. Το αεροσκάφος είναι πολύ εύκολο να κατασκευαστεί και να συντηρηθεί. Επίσης ηλεκτρονικά, το οποίο χρησιμοποιείται σε αυτό, είναι κατάλληλο για μοντέλα εκπαιδευτών, το οποίο καθιστά δυνατή την αλλαγή από "εκπαιδευτή αεροπλάνου" σε "αεροβική" χωρίς επιπλέον κόστος.
Σχεδιάζοντας ένα μοντέλο σε μορφή Excel, απλά εκτυπώστε και κολλήστε το. Ή ακόμα και απλά τραβήξτε την οροφή με ένα δείκτη στον χάρακα.
Υλικά:
- Κεραμίδι οροφής
- Πενόλεξ
- Πολύχρωμη ταινία
- Ξύλινοι ηγεμόνες
- Μπαμπού και σουβλάκια
- Λεπτό κοντραπλακέ
- χαλύβδινο σύρμα
- Κασσίτερος
- Κασέτα σύνδεσης για λινέλαιο
- Κόλλα για πλακάκια οροφής
- Κόλλα PVA
- Εποξειδική κόλλα
- Velcro
Εργαλεία:
- μαχαίρι χαρτικής
- Μεταλλικός χάρακας
- Πλατεία
- Δείκτης CD
- ψαλίδι
- Παζλ
- Γυαλιστερό χαρτί
- Αρχεία με βελόνες
- Κρότες
- Σύριγγα για κόλλα
- ηλεκτρική ταινία
- Πένσες
- Κατσαβίδι με τρυπάνια
- Θερμοστοιχείο
- Σίδερο
Ηλεκτρονικά:
Τροχοί - και
Βήμα 1. Μικρές αλλαγές στα σχέδια.
Από αυτό το μοντέλο Το έκανα δύο φορές, θα δώσω μια λίστα με τις αλλαγές που έκανα στο σχέδιο.
1. Η άτρακτος έχει επεκταθεί κατά 1 cm και δεν έχει περιορίσει τη μύτη έτσι ώστε όλα τα ηλεκτρονικά και η μπαταρία να ταιριάζουν μέσα.
2. Το κάτω μέρος της ατράκτου κατασκευάστηκε από αφρό (πάχους 2 cm) για να αυξήσει την αντοχή της δομής.
3. Η πτέρυγα μετακινείται 15 mm πιο κοντά στην ουρά έτσι ώστε το κέντρο βάρους να βρίσκεται στη σωστή θέση. Και η ίδια η πτέρυγα θα είναι χωρίς νευρώσεις - με αρκετές ράβδους διαφορετικού πάχους.
4. Το πλαίσιο στην πρώτη έκδοση αποσύρθηκε δύο φορές και συνεπώς αποφασίστηκε να ενισχυθεί η θέση τοποθέτησης του συστήματος προσγείωσης.
Βήμα 2. Κάνοντας μια πτέρυγα.
Σημειώνουμε στην οροφή ένα δείκτη για δίσκους και κόβουμε με κόπτη τέσσερα ορθογώνια με διαστάσεις 155x470 mm. Στο εσωτερικό, τραβήξτε γραμμές κατά μήκος των οποίων τα πλευρικά μέλη θα κολληθούν. Οι αποστάσεις μεταξύ τους είναι ορατές στη φωτογραφία, αλλά ανάλογα με το ποιο προφίλ πτέρυγας να επιλέξετε.
Από τα αποκόμματα του ταβανιού κόβουμε τα πλευρικά μέλη. Το κεντρικό είναι φτιαγμένο από penoplex (πορτοκαλί στη φωτογραφία)
Τοποθετούμε ένα ξύλινο σπάρορο κολλημένο στον σφυρήλατο αφρό από το χάρακα (μήκους 800 mm).
Σε επίπεδη επιφάνεια κόβουμε τα κάτω μέρη των κονσόλων των πτερυγίων, κολλάμε τις ράβδους από την οροφή και τον αφρό, ενισχύουμε την άρθρωση των μισών από το εσωτερικό με μικρά κομμάτια (περίπου 200 mm) του χάρακα κατά μήκος των εμπρόσθιων και οπίσθιων άκρων και κόβουμε τα πάνω μέρη.
Τα κενά άκρα είναι κατασκευασμένα από αφρώδες υλικό (ή από την οροφή) και κολλημένα στην πτέρυγα.
Μετά την ξήρανση της κόλλας, το μπροστινό άκρο επεξεργάζεται με τραχιά γυαλόχαρτα και λερώνει προσεκτικά.
Τα πτερύγια είναι κατασκευασμένα από πλακάκια οροφής και κολλημένα. Στη συνέχεια επεξεργαζόμαστε γυαλόχαρτο.
Στο κέντρο του πτερυγίου κοντά στο κεντρικό πλευρικό μέλος κόβουμε μια οπή στη μία πλευρά για την έξοδο των συρμάτων στα σερβοφόρα των ελερόνων. Όσο μικρότερη είναι η τρύπα, τόσο μεγαλύτερη είναι η δύναμη της πτέρυγας και επομένως το κυριότερο είναι να μην το παρακάνετε.
Σύμφωνα με το σχέδιο, κόβουμε τα κενά ελικόπτερα, κατασκευάζονται από δύο στρώματα της οροφής και κόβουμε τα ημίση μαζί.
Για να πάρουμε τα ίδια ελικόπτερα, τα συνδέουμε μεταξύ τους με ηλεκτρική ταινία και επεξεργαζόμαστε τις άκρες με γυαλόχαρτο.
Στη συνέχεια, σε κάθε μεμονωμένα, βγάζουμε την άκρη με την οποία θα συνδέεται το πηδάλιο με την πτέρυγα, σε γωνία 45 μοιρών από τις δύο πλευρές.
Τα ετερόνομα θα προσαρτηθούν στην ταινία. Για να μπορέσετε στη συνέχεια να εισάγετε την πτέρυγα στην άτρακτο, κρεμάμε μέχρι στιγμής μόνο ένα ελικόπτερο. Μετά από αυτό, η πτέρυγα μπορεί να αναβληθεί και να προχωρήσει στην άτρακτο.
Βήμα 3. Κάνοντας την άτρακτο.
Περνάμε το εμπρόσθιο μέρος σύμφωνα με το πρότυπο με ένα δείκτη στο φύλλο της οροφής απευθείας στην μπροστινή πλευρά και τραβήξτε τον άξονα στον οποίο θα τοποθετηθεί ο κινητήρας, το πτερύγιο και ο σταθεροποιητής. Επιπλέον, αυτή η γραμμή θα είναι το περίγραμμα που χωρίζει τα χρώματα κατά την τοποθέτηση του μοντέλου με ταινία.
Επεξεργαζόμαστε τμήματα της ατράκτου μαζί με γυαλόχαρτο, ακριβώς όπως επεξεργάζονται τα ελερόνια.
Τα ουρά τμήματα ευθυγραμμίζονται με τον ίδιο τρόπο όπως το ρινικό. Αμέσως, ενώ είναι συνδεδεμένα σε μια συσκευασία, κόβουμε τα μέρη κάτω από την οριζόντια ουρά και τα σερβοειδή. Τότε κόψτε το αρχείο. Εάν κάνετε τα πάντα προσεκτικά σε αυτό το στάδιο, τότε δεν χρειάζεται να ευθυγραμμίσετε το σταθεροποιητή.
Η σύνδεση των τμημάτων της ατράκτου συνδυάζεται καλύτερα κατά μήκος της κεντρικής γραμμής, επομένως δεν θα υπάρξει μετατόπιση των οπών για το σταθεροποιητή. Οι άκρες στη διασταύρωση των μισών μπορούν να διορθωθούν με γυαλόχαρτο. Από το εσωτερικό, στην άρθρωση των μισών, κολλήστε μια λωρίδα πλακιδίων οροφής.
Όταν η κόλλα στεγνώνει, κόψτε το αφρώδες πλαστικό κάτω μέρος της ατράκτου. Σε αυτό το στάδιο, ευθυγραμμίζουμε τα πάντα σύμφωνα με το τετράγωνο, διαφορετικά η παραμικρή παραμόρφωση θα επηρεάσει τα χαρακτηριστικά της πτήσης. Αφήστε την άτρακτο να στεγνώσει και να προχωρήσει.
Βήμα 4. Παραγωγή υποστηρίξεων κινητήρα και πλατφορμών κάτω από το πλαίσιο.
Διαλύουμε το ξύλινο χάρακα στις πλάκες πλάτους 5 mm και στο σχέδιο αρχίζουμε να κόβουμε το πλαίσιο PVA με κόλλα. Το πλαίσιο του κινητήρα είναι κατασκευασμένο από κόντρα πλακέ 3 χιλιοστών, η οπή του είναι για την έξοδο καλωδίων στον ελεγκτή ταχύτητας. Κόψτε όλα τα μέρη χρησιμοποιώντας ένα τετράγωνο. Το κούρεμα του κινητήρα στο μέλλον, αν είναι απαραίτητο, είναι καλύτερο να το εφαρμόσετε τοποθετώντας τις ροδέλες κάτω από το στήριγμα του κινητήρα παρά να συνδέσετε προσεκτικά τη βάση του κινητήρα.
Στη συνέχεια βάζουμε ράφια για την πλατφόρμα κάτω από το πλαίσιο πάνω στο συγκολλητικό.
Επίσης, κόβουμε την πλατφόρμα από κόντρα πλακέ 3 mm. Για να μειώσετε το βάρος, τρυπαίνουμε τρύπες, αλλά δεν χρειάζεται να είστε τρομακτικοί, διότι κατά την προσγείωση, αυτό το μέρος θα λάβει μεγάλα φορτία.
Το δεύτερο μέρος της δομής είναι κολλημένο σε σχήμα καθρέφτη και κολλημένο στη βάση του κινητήρα και στο σύστημα προσγείωσης. Πριν στεγνώσει η κόλλα, τοποθετήσαμε μια πλαστική κάρτα κάτω από τη δεξιά πλευρά ως εφεδρική πλάκα.
Εφαρμόζουμε αυτό το σχέδιο στη μύτη της ατράκτου. Το πτερύγιο θα βρίσκεται ανάμεσα σε δύο ράφια.
Κόψτε από το αφρό (πάχος 20 mm) το πλαίσιο, το οποίο θα βρίσκεται ακριβώς πίσω από την πτέρυγα. Κάνουμε μικρές εσοχές κάτω από αυτό για τις σχάρες.
Τοποθετούμε το αφρώδες πλαστικό πλαίσιο στην άτρακτο κατά μήκος της πλατείας. Στη συνέχεια, κόβουμε τη δομή από τη βάση του κινητήρα και την πλατφόρμα κάτω από το πλαίσιο.
Κόλλησα το δεύτερο μέρος της ατράκτου, χωρίς να ξεχνάμε την πλατεία. Στο πλαίσιο της ουράς τοποθετούμε πλαίσια. Τα μέρη στα πλαίσια για την τοποθέτηση σερβο συρμάτων καλωδίων είναι πιο βολικά να κοπούν στο πάνω μέρος.
Αυτή είναι η εμφάνιση της μύτης μέσα. Τοποθετούμε ένα μπλοκ αφρού στο μαξιλάρι τοποθέτησης του πλαισίου, τότε οι βίδες που θα χρησιμοποιηθούν για τη στερέωση του πλαισίου δεν θα βλάψουν τα ηλεκτρονικά.
Προετοιμάζουμε το κάλυμμα για το πίσω μέρος της ατράκτου, αλλά δεν το κόβουμε για να το βάλουμε πιο βολικό για να τοποθετήσουμε τα καλώδια στο πίσω μέρος.
Τοποθετούμε τα σύρματα του σέρβου της ουράς, τα αρπάξουμε με κομμάτια κολλητικής ταινίας και εισάγουμε τους ίδιους τους σερβο μέσα στις τρύπες (χωρίς κόλλα). Σέρβο αριστερό - ανελκυστήρα, δεξιά - πηδάλιο. Προτείνω να κάνετε τις κατάλληλες σημειώσεις για τα καλώδια, ώστε αργότερα να είναι πιο εύκολη η σύνδεσή τους με το δέκτη.
Η εργασία στο εσωτερικό της ουράς έχει τελειώσει, μπορείτε να σφραγίσετε το καπάκι.
Συνδέουμε την περιοχή κάτω από τον οπίσθιο τροχό από τους ηγέτες ή παίρνουμε ένα κομμάτι κόντρα πλακέ 3 mm. Είναι καλύτερα να κολλήσετε σε εποξική κόλλα πέντε λεπτών.
Στο πάνω μέρος, ακριβώς στο κέντρο, κόψουμε το κάθισμα κάτω από τη τρόπιδα.
Το κάλυμμα του διαμερίσματος ηλεκτρονικών είναι κατασκευασμένο από την οροφή. Μέσα σε ολόκληρο το καπάκι, κόψτε το μπαμπού με κόλλα στην οροφή. Στο τμήμα "ψευδογλάς", λυγίζουμε το σουβλάκι θερμαίνοντάς το με ένα σίδερο. Για να αυξήσουμε την αντοχή, πιάσαμε το σουβλάκι με θερμοκολλημένη κόλλα.
Βήμα 5. Η ουρά.
Ο σταθεροποιητής και η καρίνα έμειναν μαζί μου από το πρώτο μοντέλο και στη συνέχεια δεν φαντάστηκα να φωτογραφήσω τη διαδικασία. Αλλά η κατασκευή τους δεν πρέπει να δημιουργεί δυσκολίες.
Ο σταθεροποιητής και ο ανελκυστήρας είναι κατασκευασμένοι από δύο στρώματα οροφής σύμφωνα με τα σχέδια και οι μεντεσέδες είναι κατασκευασμένες από ταινίες διπλής όψεως, οι οποίες είναι κολλημένες μεταξύ των στρωμάτων. Ο σύνδεσμος, κατ 'αναλογία με τα ελικόπτερα, λειαίνεται από τις δύο πλευρές υπό γωνία 45 μοιρών. Επιπλέον, ένα κολλητικό σύρμα είναι κολλημένο μεταξύ των στρωμάτων της οροφής στον ανελκυστήρα έτσι ώστε και τα δύο μισά να λειτουργούν συγχρονισμένα. Σφουγγαρίστε τα μπαμπούρα σουβλάκια στο μπροστινό άκρο του σταθεροποιητή, πάντα με μια προεξοχή πέρα. Έτσι ο σταθεροποιητής θα είναι ισχυρότερος και τα μπαμπού θα προστατεύσουν το χάσμα από το να πάρει γρασίδι κατά τις απογειώσεις και τις προσγειώσεις.
Το οριζόντιο φτέρωμα είναι έτοιμο - μπορείτε να το κολλήσετε με ταινία.
Η καρίνα και το πηδάλιο, για ανακούφιση, είναι κατασκευασμένα από ένα στρώμα πλακιδίων οροφής. Η άρθρωση είναι επίσης αποφραγμένη. Οι βρόχοι του πηδαλίου καλύπτονται άμεσα με ταινία.
Βήμα 6. Επικόλληση του μοντέλου με ταινία.
Το χρώμα του μοντέλου είναι καλύτερο να επιλέξει από τον υπολογισμό ότι αυτό είναι ένα μεταβατικό μοντέλο, από το "προπονητή" έως τους "πιλότους". Επομένως, θα πρέπει να διαβάζεται καλά στον αέρα. Το κάτω μέρος της ατράκτου γίνεται μαύρο, πάνω κόκκινο. Κάνουμε το φτερό από κάτω κόκκινο, από πάνω λευκό και προσθέτουμε μαύρα τελειώματα. Η ουραία μονάδα διατηρείται στο ίδιο χρωματικό σχήμα.
Πρώτον, κόψτε την ατράκτου με γραφειοκρατία.
Στη συνέχεια, κόβουμε το κάτω μέρος με μαύρη ταινία και κόβουμε τους σέρους της ουράς. Το καλύτερο σε εποξική ρητίνη πέντε λεπτών.
Συνδέουμε το ηλεκτρονικό κάλυμμα του διαμερίσματος με γραφειοκρατία και το "ψευδογλάρισμα" με μεταλλική ταινία.
Αρχίζουμε να κόβουμε πρώτα την πτέρυγα με λευκή ταινία, έπειτα κόκκινη και να τελειώνουμε με μαύρο χρώμα έτσι ώστε να κλείνουμε όλες τις ανακρίβειες.
Όταν το μισό του πτερυγίου είναι καλυμμένο, το τοποθετούμε στην άτρακτο, αλλά χωρίς κόλλα.
Συνδέουμε το δεύτερο ελικόπτερο και κολλάμε το δεύτερο μισό συμμετρικά με το πρώτο.
Αφού ολοκληρώσετε τη σύσφιξη, κόψτε το πτερύγιο. Για μεγαλύτερη αντοχή, είναι καλύτερο να κόλλατε σε εποξικό, αλλά αν δεν είναι, χρησιμοποιήστε κόλλα οροφής με στερέωση με ζεστή κόλλα από το εσωτερικό.
Βήμα 7. Συγκολλήστε τον σταθεροποιητή και την καρίνα.
Είναι καλύτερο να κολλήσετε τον σταθεροποιητή τοποθετώντας την άτρακτο σε μια επίπεδη επιφάνεια για να ελέγξετε την οριζόντια θέση.
Για να σταθεροποιήσουμε την καρίνα πιο αξιόπιστα, κολλάμε δύο κομμάτια της οροφής σε αυτό και έτσι ο ανελκυστήρας δεν το αγγίζει, κάνουμε μια περικοπή. Η κατακόρυφη τοποθέτηση της τρόπιδας μπορεί να ελεγχθεί με ένα έλασμα ή ένα μεγάλο τετράγωνο.
Βήμα 8. Κάνοντας το πλαίσιο.
Λυγίζουμε το γρανάζι προσγείωσης από την πλάκα για να κλείσουμε τις αρθρώσεις στο λινέλαιο. Στα άκρα ανοίγουμε οπές για μπουλόνια άξονα.
Τρυπάζουμε μια τρύπα στον τροχό στην επιθυμητή διάμετρο και την στερεώνουμε στο ράφι. Είναι καλύτερα να στερεώσετε το παξιμάδι με μια σταγόνα βερνίκι ή με ειδική κλειδαριά νήματος.
Συνδέουμε το σύστημα προσγείωσης στην άτρακτο με δύο βίδες.
Λυγίζουμε το πίσω ράφι από χαλύβδινο σύρμα. Συνδέουμε τα πάντα με ένα κομμάτι κασσίτερου σε μια μόνο βίδα.
Βήμα 9. Εγκατάσταση των ηλεκτρονικών.
Χρησιμοποιώντας μια βελόνα, βρίσκουμε "μια ξύλινη σπάρα στην πτέρυγα, εφαρμόζουμε το σερβο με τη βάση, περιστρέψουμε τον δείκτη και κόψουμε το κάθισμα. Χρησιμοποιώντας το λυγισμένο σύρμα, επεκτείνουμε τα άκρα του καλωδίου Υ στις οπές.
Συνδέουμε το σερβο στο καλώδιο Υ και τα στερεώνουμε στα καθίσματα με κολλητική ταινία ή εποξειδική κόλλα.
Τα καροτσάκια στα τιμόνια και στα ελερόνες μπορούν να κολληθούν ή να τα φτιάξουν μόνοι σας από κατάλληλο πλαστικό, για παράδειγμα, γωνιά κτιρίου ή παλιό CD-ROM. Με ένα λεπτό τρυπάνι, τρυπάμε αρκετές τρύπες στους αγριόχοιρους, ώστε να μπορείτε να αλλάξετε μηχανικά το κόστος και στο κάτω μέρος κάνουμε μια τρύπα για ένα κομμάτι σύρμα, έτσι ώστε ο αγριόχοιρος να είναι καλύτερα σταθεροποιημένος και να μην αναδύεται. Κόβουμε αγριόχοιρους σε εποξικό πεντάλεπτο.
Οι ράβδοι είναι κατασκευασμένες από άκαμπτο χαλύβδινο σύρμα. Μπορείτε να το διορθώσετε είτε με μάνδαλα και στις δύο πλευρές, ή να λυγίσει το "φίδι" στη μία πλευρά και να στερεώσετε το άλλο άκρο με μια μανδάλωση (όπως στη φωτογραφία).
Στον ουραίο κόλπο της έλξης και του χοίρου ρυθμίσαμε με τον ίδιο τρόπο.
Η βάση του κινητήρα (στην περίπτωση αυτή είναι τύπου "μύκητα") είναι βιδωμένη στη βάση του κινητήρα. Και για να στερεώσετε τον ίδιο τον κινητήρα στη βάση, κόβουμε δύο οπές στο τόξο (πάνω και κάτω) για να έχουμε πρόσβαση στους κοχλίες στερέωσης. Σε αυτόν τον τύπο μηχανής, συνιστούμε να αντικαταστήσετε άμεσα τους κοχλίες με απλούς κοχλίες με ένα κατσαβίδι! Επειδή οι βίδες εξαγωνικής υποδοχής δεν μπορούν να συσφιχθούν καλά και εάν χρησιμοποιείτε μια κλειδαριά νήματος, τότε απλά δεν μπορείτε να την ξεβιδώσετε.
Βήμα 10. Οι τελικές πινελιές.
Στερεώστε το κάλυμμα του διαμερίσματος με το Velcro. Για να το κάνετε αυτό, κόψτε τα μπλοκ αφρού με μισά "βέλκρο" μέσα στην ατράκτου και κολλήστε τα δύο μισά στο καπάκι. Από ένα κλιπ χαρτιού κάνουμε μια μικρή λαβή, για την οποία θα είναι πιο βολικό να τραβήξουμε το καπάκι. Από το εσωτερικό, ο συνδετήρας του χαρτιού κάμπτεται στο μπαμπού και στερεώνεται με κόλλα θερμής τήξης.
Τοποθετούμε τα υπόλοιπα ηλεκτρονικά μέσα, συνδέστε όλα τα καλώδια και στοιβάζετε την μπαταρία για να ελέγξετε την ευθυγράμμιση. Το κέντρο βάρους είναι μόνο το ένα τρίτο της αιχμής της πτέρυγας.
Όλα, το μοντέλο είναι έτοιμο για τις πρώτες πτήσεις!
Πρότυπο βάρος πτήσης = 640 γραμμάρια.
Εάν αφαιρέσετε το πλαίσιο, μπορείτε να ελαφρύνετε το μοντέλο κατά 50 γραμμάρια.
Αλλά ακόμα και με το πλαίσιο, το μοντέλο συμπεριφέρεται πολύ καλά στον αέρα - υπάρχει αρκετός κινητήρας για απλά αεροβικά.
Στο μέλλον, όταν η εμπειρία πιλότου έγινε μεγαλύτερη, πρόσθεσα έναν κώνο μύτης και ένα πιλοτήριο (μπορούν να φανούν στην πρώτη φωτογραφία), αλλά δεν έχει νόημα να τα κάνουμε σε αρχάριους πιλότους, καθώς αυτό επιμηκύνει τη διαδικασία δημιουργίας αεροπλάνου για τουλάχιστον μια μέρα.
Βίντεο των πτήσεων: